«Газель NN 4х4»: самая дорогая и продвинутая «Газель» рассекречена в Москве
Главными героями международной выставки коммерческих автомобилей Comtrans International 2024 в Москве стали грузовики и автобусы, а премьеры в сегменте легковушек можно перечесть по пальцам одной руки. И хотя легковых новинок было мало, каждая из них — целое событие.
О предсерийной Lada Vesta SW Cross CNG на метане мы рассказывали в отдельном материале, а сейчас поговорим о «Газели NN 4х4» — полноприводном микроавтобусе нового поколения.
Горьковский автозавод никак не анонсировал эту модель, а просто выставил её на своём фирменном стенде в рамках выставки, приятно удивив гостей «Экспоцентра» на Красной Пресне.
Это вторая подобная машина в гамме бренда после «Соболя NN 4х4», представленного в 2023 году. Спустя год фирма сделала и более крупную «Газель» со всеми ведущими колёсами, причём обе модели в модификации 4х4 технически очень близки друг к другу и фактически отличаются только габаритами за счёт разных кузовов.
© Максим Вершинин
Полноприводная «Газель NN» получила оригинальный передний модуль с подрамником, редуктором и независимой пружинной подвеской, который был разработан отечественными инженерами для нижегородских полноприводников. Аналогично, специально для новинок, был создан другой новый узел — раздаточная коробка с прямой передачей, планетарным понижающим редуктором и электронным управлением поворотной «шайбой» на передней панели.
Отказ от рычагов механического переключения режимов раздаточной коробки позволил снизить уровень шума и вибраций в салоне, а заодно дал возможность придать интерьеру более цивилизованный вид — аккуратный селектор выглядит гораздо привлекательнее целого «куста» брутальных рычагов на полу. Избавились и от механической «кочерги» ручного тормоза, поскольку машина получила электронный «ручник» с элегантной клавишей на передней панели.
© Максим ВершининНовинка имеет полный привод типа Part Time, что позволяет двигаться по хорошему покрытию с приводом на заднюю ось, а при съезде на бездорожье жёстко подключать передние колёса. Такая схема даёт возможность снизить расход топлива и повысить комфорт в движении. На пересечённой местности водителю доступна блокировка дифференциала заднего моста, работающая на скорости до 40 км/ч, и понижающая передача в раздаточной коробке.
Дорожный просвет под картером неразрезного заднего моста составляет 22 см, а это внушительная даже по меркам чистокровных внедорожников величина.
В движении «Газель NN 4х4», как и полноприводный «Соболь», приводит 2,5-литровый турбодизель G-серии. Мотор мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 420 Нм сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач собственной разработки нижегородского предприятия. Интересно, что выхлоп выведен не назад, а по левому борту — расположение трубы перед задним колесом снижает вероятность повреждения выпускной системы на бездорожье.
Предусмотрена также мощная поперечина в задней части, которая позволяет использовать силовой домкрат без риска нанести ущерб кузову. А ещё к ней прикреплена буксировочная проушина, дающая возможность выдернуть «Газель» тросом, если машина всё же завязнет.
Более длинный, чем у «Соболя», кузов дал возможность реализовать полностью распашные задние двери. У «Соболя NN 4х4» сдвижная боковая дверь и задние створки при полном открытии могут повредить друг друга, поэтому конструкторам пришлось ограничить диапазон открытия задних дверей.
У крупной «Газели NN 4х4» такая проблема отсутствует, так что задние створки легко распахнуть целиком, закрепив их в открытом состоянии мощными магнитами на бортах. Естественно, габариты «Газели» позитивно сказались и на объёме салона — места для багажа и пассажиров в этой машине предсказуемо больше, чем в «Соболе».
© Максим ВершининНа выставке полноприводник дебютировал в формате пассажирского минивэна с семиместным, включая водителя, салоном. Салон при этом непростой, а в варианте Riviera, который хорошо знаком ценителям горьковских моделей. Салон-трансформер позволяет установить по ходу или против движения второй ряд кресел, установленных на салазках.
Третий ряд кресел также подвижен, что позволяет гибко регулировать объём — превратить машину в максимально комфортный для пассажиров салон с минимум багажника, поделить пространство поровну, а при необходимости и вовсе отдать всё место в «Газели» под груз. Для организации площадки для багажа в центральной части салона подушки второго и третьего ряда сидений откидываются вверх, а если и этого мало — кресла можно целиком вынуть из салона.
Не менее интересной представляется возможность организовать в салоне полноценную кровать. Если оба ряда сидений разложить, то получится ровное и просторное спальное место. Для этого, правда, придётся докупить фирменный аксессуар для заводской полки-разделителя. Это тоже весьма интересная деталь интерьера. При необходимости разделитель можно поставить вертикально, чтобы соорудить защитную стенку для пассажиров третьего ряда. Если крупногабаритного груза нет, полку можно установить горизонтально, обустроив двухъярусный багажник — подъёмная полка выдерживает до 80 кг поклажи.
© Максим Вершинин
В оснащение «Газели NN 4х4» входят подрессоренное сиденье водителя, круиз-контроль, консоли с USB-розетками, два кондиционера и жидкостных отопителя, мультимедийная система с 9-дюймовым тачскрином и встроенной навигацией, откидной потолочный монитор в салоне, «зимний пакет».
В состав последнего заводом включены автономный сухой отопитель и предпусковой подогреватель, электрообогрев лобового стекла, наружных зеркал, водительского сидения, так что в принципе по своему оснащению машина не уступает легковушкам.
Не исключено и появление экспедиционной версии «Газель NN 4х4», которую уже имеет «Соболь NN 4х4». Такое исполнение отличается силовым обвесом и дополнительными порогами, «кенгурятником» на переднем бампере, дополнительным багажником на крыше с закреплённой на нём светотехникой, а также легкосплавными дисками с внедорожными шинами.
Судя по тому, что в качестве опции для полноприводной «Газели» предложат заводское литьё (в базе — штампованные колёса со всесезонной резиной), экспедиционному варианту — быть. А это ещё интереснее, потому что такая машина лучше готова к бездорожью и имеет сертифицированное заводом дополнительное оборудование.
© Максим Вершинин
Сроки выхода машины в продажу и стоимость «Газель NN 4х4» пока не названы. Если ориентироваться на цены «Соболя», то полноприводный вариант стоит примерно на 400 000 рублей дороже моноприводной версии. Вероятно, аналогичный разброс цен будет и у флагманской «Газели». Но об этом станет известно позже, когда Горьковский автозавод озвучит стоимость новинки.
