Эволюция автомобильных фар: от восковой свечи до лазерного света
Вначале была обычная свеча, затем появились масло и газ ацетилен, а сегодня в фарах большинства автомобилей используются светодиоды. В этом материале мы пройдём по всем этапам развития автомобильного света.
Электрический свет
Когда в 1886 году Готлиб Даймлер построил свой первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, для освещения дорог на нём использовались фонари с обычными свечами. Их попросту позаимствовали у карет.
Самоходные экипажи становились всё быстрее и требовалась хорошая видимость в любое время суток.
Изобретатели начали экспериментировать с масляными и ацетиленовыми лампами.
Но первые светили очень слабо и в темноте могли лишь обозначить габариты машины. Вторые были эффективнее, но их использование делало поездки весьма утомительным занятием.
Первым делом — самолёты: технологии, пришедшие в автопром из авиации
Для получения ацетилена на автомобилях устанавливали специальный генератор — по сути ящик, где в результате взаимодействия карбида кальция с водой выделялся необходимый газ. Этот химический аппарат приходилось часто заправлять, предварительного промыв его от образовавшейся в ходе реакции гашёной извести. Хуже того, эти устройства представляли высокую опасность возникновения пожара.
Новые технологи пришли в 1913 году, когда немецкий изобретатель Роберт Бош электрифицировал автомобиль с помощью генератора. Это позволило оснащать машины более эффективными и безопасными фарами с электрическими лампами накаливания. Сначала только премиальные, а к 20-м годам — практически все.
Bilux
В 1936 году компания Mercedes представила модель 540 K, в фарах которой были установлены лампы с двумя нитями накаливания. Новая технология, получившая название Biluх, быстро прижилась в автостроении и оставалась стандартной до 1970-х годов.
Поворотные фары
Такие фары появились ещё в 1968 году на обновлённом Citroën DS. Они не только автоматически меняли направление светового потока вслед за поворотом руля, но и в зависимости от загрузки автомобиля светили выше или ниже.
11 подержанных машин, которые станут хорошей инвестицией
По тем временам такое ноу-хау было настоящей экзотикой, сильно опередившей своё время. Широкое распространение динамические поворотные фонари, но уже без механической связи с рулём, а управляемые электроникой, получили лишь в начале двухтысячных.
Галоген
Галогенный свет в виде широко распространённых сегодня ламп H4 впервые появился в 1971 году на Mercedes SL. Это изобретение позволило не только объединить в единой стеклянной колбе ближний и дальний свет, но и вдвое увеличить его интенсивность.
Ксенон
Газоразрядные лампы известны с XIX века и позже активно использовались для освещения улиц и помещений. Но на автомобилях они появились только в 1991 году с выходом BMW 7-й серии, когда технологии позволили создавать маленькие газоразрядные лампочки с высокой светоотдачей.
На представительском баварском седане ксеноновые источники света были установлены в фарах ближнего света. Но уже в 1999 году на Mercedes-Benz CL газоразрядные лампы стали работать и с дальним.
Светодиоды LED
В 1992 году Cadillac стал первым производителем, использовавшим светодиоды в стоп-сигнале.
Годом позже американский физик японского происхождения Сюдзи Накамура разработал синий светодиод, что в итоге позволило создавать LED всех спектров света.
В 2004 году на Audi A8 W12 появились дневные ходовые огни с белыми светодиодами, а спустя четыре года уже на спорткаре R8 стояли полностью светодиодные фары, обеспечивающие ближний и дальний свет.
5 самых дорогих автомобилей в истории человечества
Благодаря совей долговечности и существенно меньшему в сравнении с галогеновыми лампами потреблению энергии, светодиоды применяются сегодня на многих автомобилях. В том числе и в дорогих, зачастую доступных лишь как опция матричных фарах.
Электроуправляемые светодиодные фары — относительно новая, впервые представленная в 2013 году технология. Она позволяет блокировать световые потоки, которые могут ослепить водителей встречных автомобилей, но если такого риска нет, светодиоды работают максимально интенсивно и освещают широкий участок дороги на большом расстоянии.
Органические светодиоды ОLED
Такие источники компактнее обычных светодиодов. К тому же OLED требуют меньше энергии и светят более равномерно, однако не так ярко. Поэтому чаще всего они находят своё применение в задних фонарях.
Лазер
Впервые лазерные фары появились в 2014 году на гоночном прототипе Audi R18 e-tron quattro. По сути, это те же светодиоды, только очень мощные, способные светить на расстояние до 600 метров.
Звучит впечатляюще, но без адаптивной функции такая яркость полезна в основном на длинных прямых участках без встречного транспорта.
Создавать же технологии корректировки потоков лазерного света для массового использования оказалось очень дорого. Поэтому эта технология не нашла такого широкого применения в фарах серийных авто, как светодиоды. Последние на сегодняшний день являются мейнстримом.
