Comtrans International 2024: газовая Vesta, полноприводная «Газель NN» и новый бренд для России

12 декабря 2024, 12:00

После отмены Российского международного автосалона RIAS, который впервые должен был состояться в 2024 году, главным автомобильным событием года стала международная выставка коммерческих автомобилей Comtrans International.

Comtrans International 2024: газовая Vesta, полноприводная «Газель NN» и новый бренд для России — © Avior

Оба шоу должны были проходить параллельно с 10 по 13 декабря в «Экспоцентре» на Красной Пресне, но в итоге состоялась лишь одна выставка. Естественно, главными действующими лицами стали грузовики и автобусы, но среди них нашлось место и для двух интересных легковых премьер.

Группа компаний «Современные транспортные технологии», которая под новым именем представляет на рынке продукцию хорошо знакомых Ликинского, Павловского и Курганского автобусных заводов, а также Горьковского автомобильного завода, стала единственным российским производителем с масштабной экспозицией.

КамАЗ выставку проигнорировал, хотя дилеры показали семейство моделей «Компас», калининградский «Амберавто» на площадке хоть и присутствовал, но тоже исключительно силами дилера. По подобной схеме — без официального представительства с экспозицией от дилера — на выставке были представлены почти все китайские марки.

Но основное внимание привлекали всё же отечественные новинки. Павловский автобусный завод представил туристический Citymax 8, который должен стать серийным в ближайшее время. На базе грузовика Valdai создали низкопольный туристических автобус для междугородних рейсов.

Представленный в «Экспоцентре» 18-местный вариант отличался стильным коричневым салоном с комфортными креслами со встроенными столиками, зарядками USB, телевизорами и местом для экскурсовода, но это лишь одна из возможных версией новой модели.

Ничуть не уступающим по уровню удобств для пассажиров оказался 5-местный VIP-автобус от Горьковского автозавода на базе «Газель City». Машина получила пять пассажирских кресел с электроприводами и беспроводными зарядками, выдвижные столики с электроприводом, предусмотрены не только места для хранения объемного багажа, но и перекладина для размещения портпледов с одеждой.

Тот же завод показал «Газель e-City» — младшего брата привычных московских электробусов, который имеет полностью электрическую силовую установку с системой рекуперации энергии на торможениях. Низкопольник рассчитан на 12 или 14 пассажиров в зависимости от версии.

Более крупной новинкой стал новый серийный автобус Павловского автобусного завода Citymax 9 CNG — низкопольная новинка имеет пассажировместимость от 74 до 84 человек, а главной особенностью модели стал её двигатель. Машина получила 210-сильный 5,1-литровый газовый ЯМЗ-535 — новинку отечественных моторостроителей — который имеет запас хода без дозаправки до 500 км.

Но если Citymax 9 CNG — модель серийная, то Citymax 12 CNG пока носит статус прототипа. Новинка Ликинского автобусного завода также оснащена газомоторной силовой установкой — автобус получил новый российский газовый двигатель ЯМЗ-537 с увеличенным до 7,7 литра рабочим объёмом и мощностью 310 сил.

Ещё две модели, бывшие в прошлом автобусами китайской марки Foton, показали Ликинский и Курганский автобусный заводы — туристические Cruise 12 и Cruise 11 соответственно. Автобусы различаются размерами и пассажировместимостью до 51 и до 45 человек соответственно.

Пару новинок показал SIMAZ. Ульяновский завод представил широкой публике уже знакомый 2258, но со 160-сильным дизелем Yuchai и 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear. Второй премьерой стал полунизкопольный городской автобус с задним расположением двигателя, подготовленный в рамках программы «Доступная среда».

«Волгабас» на своём стенде показал газовый междугородный автобус 5285G2 «Марафон» и гибридную городскую модель 5270LH с китайскими двигателями Yuchai. Дебютировали в Москве городской Higer KLQ6116GC, газомоторный КАМАЗ-4290, а также пара белорусских автобусов «Неман» в междугородном и туристическом исполнениях — все новинки имеют шансы в обозримом будущем появиться на российских улицах.

Из грузовиков стоит отметить новинки компании «Современные транспортные технологии» — локализованные в России магистральный тягач «Валдай 45» с 470-сильным дизельным двигателем и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, который уже активно продаётся, а также новый «Валдай 18» с 6,7-литровым 261-сильным дизелем с 8-ступенчатой коробкой передач, полноценные продажи которого намечены на первый квартал 2025 года.

Свои модели показала и фирма Altai Trucks, которая хоть и позиционирует себя как российского автопроизводителя, но пока до сборки машин из китайских агрегатов дело не дошло — все проданные на сегодняшний день грузовики выпущены в Поднебесной. Новой моделью стало шасси 6х6, адаптированное для крановой установки.

А вот модели БАЗ — детище полностью российское, выпускает брутальные грузовики завод «Романов» в Санкт-Петербурге. На Comtrans International 2024 предприятие продемонстрировало широкой аудитории шасси со спальной кабиной и самосвал с кузовом собственной разработки.

Машины рассчитаны на самые суровые условия эксплуатации, а основными клиентами завод видит корпоративных заказчиков из нефтегазовой отрасли. Ожидается, что продажи БАЗов начнутся в середине 2025 года, когда модели будут полностью сертифицированы.

Словно на контрасте с ними — модели Dongfeng Z55N HolyPan и Ambertruck JL. Типичные городские развозные грузовички, доступные с разными вариантами надстроек. Примечательно, что «Амберавто» создал своего конкурента «Газели» по просьбам перевозчиков, которым нужна была машина под водительские права категории B из-за дефицита водителей с «грузовой» категорией C.

Нельзя не упомянуть и Hyundai HD78 — модель отнюдь не новую, но интересную с точки зрения силового агрегата. На этом грузовичке калининградское предприятие продемонстрировало возможности по переводу бензиновых и дизельных моделей на электрические агрегаты.

Одной из главных новинок выставки стала российская премьера марки Avior, под которой в России будут продаваться коммерческие модели SAIC Motor и автобусы белорусского производства. Первыми на рынок выйдут полноразмерный грузовой фургон Avior V90 со 150-сильным 2,0-литровым турбодизелем и 6-ступенчатой «механикой» и компактный грузовой фургон Avior G10 со 160-сильным дизелем и аналогичной трансмиссией. Линейку автобусов откроют туристический Avior Tourist и междугородный Avior Citylink.

Стоимость моделей и сроки их появления в продаже пока не озвучены, зато представлены масштабные планы — грузовые модели должны в 2025-2026 годах обзавестись новыми модификациями, а в эти же сроки на рынок планируют вывести сразу три пикапа (модели T60, T70 и T90 с бензиновыми и дизельными моторами, автоматической коробкой передач и полным приводом) и три минивэна (V70 со 150-сильным дизелем, АКПП и МКПП, G90 со 161-сильным дизелем и 271-сильным бензиновым мотором и «автоматом», и G50 с 180-сильным дизелем и автоматической коробкой передач, но все новинки будут исключительно переднеприводными).

Чисто легковых новинок было немного, но зато какими интересными они оказались! Горьковский автозавод показал минивэн «Газель NN 4х4», который ранее нигде не демонстрировался, а на стенде Lada, помимо электрического универсала Lada e-Largus, были представлены два серебристых универсала Lada Vesta SW Cross.

На первый взгляд — абсолютно стандартные, но на самом деле необычные. Одна машина получила ручное управление, а вторая — версию CNG, способную работать на метане. Но эти легковые премьеры достойны отдельного и более подробного рассказа, тем более, что удалось узнать весьма интересные детали о двух тольяттинских новинках.