Lada Vesta SW Cross CNG: вариатор подружили с метаном

13 декабря 2024, 12:00

Одним из самых интересных, но при этом незаметных экспонатов международной выставки коммерческих автомобилей Comtrans International 2024 в Москве стали серебристые универсалы Lada Vesta SW Cross. Две машины, выставленные на стенде российского автопроизводителя, ничем не выдавали своей новизны — у одной самое интересное оказалось скрыто в салоне, а у во второй все секреты притаились под полом багажника.

Lada Vesta SW Cross CNG: вариатор подружили с метаном — © Максим Вершинин

Рассказ об отечественных новинках, пожалуй, начнём с Lada Vesta с ручным управлением. Автомобиль создан для водителей с ограниченными возможностями здоровья, у которых либо отсутствуют нижние конечности, либо они не вполне функциональны. Машина внешне ничем не отличается от обычных вариантов модели, да и в салоне единственное отличие — дополнительный рычаг слева от руля.

Универсал с ручным управлением дополнен специальным селектором, который механически связан с педалями. Если потянуть рычаг на себя, то машина будет разгоняться, а если перемещать селектор от себя, задействуется тормозная система. Такой алгоритм управления выбран с учётом физики — на разгоне человек по инерции отклоняется назад, а на торможении двигается в обратном направлении — поэтому и движения селектора подобраны для максимально естественных движений человека.

Разумеется, подобной переделке подвергаются автомобили с вариатором (демонстрационный экземпляр имеет бесступенчатую трансмиссию в связке с атмосферным бензиновым мотором 1,6 литра мощностью 106 л.с.) ради максимального удобства водителя-инвалида.

Рычаг ручного управления имеет аккуратную отделку в стиле обивки салона «Весты», а его расположение выбрано так, чтобы не мешать вращению руля и использованию подрулевых рычажков. Не считая дополнительной прорези внизу передней панели, машина полностью повторяет исходную модель. При этом штатные педали сохраняются, так что специально адаптированной Lada Vesta можно управлять как обычно.

Представленный на выставке «внедорожный» универсал SW Cross с ручным управлением имеет максимальную комплектацию, что неслучайно. Как рассказали представители Lada, таково пожелание государственного фонда «Защитники Отечества», который будет закупать такие машины. А вот для Социального фонда России аналогичные «Весты» будут делаться в кузове седан и в базовой комплектации. При этом наличие дополнительного оборудования не увеличивает стоимость автомобилей — такова политика завода.

Стоящая же по соседству аналогичная на вид Lada Vesta SW Cross будет дороже, что объясняется шильдиком CNG на кузове. Этот серебристый универсал — детище тольяттинской компании АТС, которая является официальным партнёром АвтоВАЗа в деле перевода отечественных машин на сжатый природный газ. Метановые (если точнее, то битопливные, поскольку автомобиль сохраняет возможность движения на бензине) версии есть у Lada Granta, Lada Vesta и Lada Largus, но впервые российская газовая машина получила версию с «автоматом»!

Над тем, чтобы подружить вариатор и метан, работали многие, но получилось пока только у АТС. Фирма разработала собственное программное обеспечение, которое позволило создать метановый вариант двухпедальной версии «Весты». Как заявляют представители компании, 1,8-литровый мотор имеет 122 сил мощности, а потери в динамике на газу составляют не более 3%, так что ощутимо медленнее машина не стала. Зато существенно прибавила в практичности. И не только за счёт бесступенчатой трансмиссии.

АТС смогла сохранить практичность универсала — два газовых баллона на 90 литров спрятаны в нишу запасного колеса, где также организован небольшой органайзер под набор инструментов, компрессор и ремкомплект для ремонта пробитых покрышек. При этом уровень пола вырос ненамного — при сложенной спинке заднего дивана ступенька образуется минимальная. В компании изучают возможность создания версии уже с тремя баллонами, а также варианта компоновки багажника, который позволит установить запасное колесо-докатку.

Интересно, что газовое оборудование — итальянское. Несмотря на санкции, его удаётся ввозить и устанавливать на машины. Китайские аналоги хоть и доступнее, однако похвастать надёжностью и качеством не могут, а в таких вопросах идти на компромиссы в случае с газовыми автомобилями для широкой аудитории создатели Vesta CNG не готовы. Поэтому продолжают использовать лучшие из доступных в нынешних условиях комплектующие.

Заявлено, что запас хода с полным баком бензина и полностью заправленными баллонами составит около 1000 км, а проблем с газовыми заправками быть не должно — расположенный за штатным лючком топливного бака штуцер не требует никаких переходников.

Несмотря на то, что представленная на Comtrans International 2024 машина носит статус прототипа, в продаже газовые «Весты» появятся уже в следующем году. Сейчас завершается процедура сертификации машин — во втором квартале 2025-го должны появиться седаны на метане, а во второй половине года ожидается выход универсала.

Уже сейчас можно сказать, что потенциал у метановых Lada Vesta есть. Исполнены автомобили очень качественно — в багажнике баллоны установлены в соответствии со всеми требованиями безопасности, всё необходимое оборудование в моторном отсеке также выглядит как заводской вариант, а в салоне кнопка переключения видов топлива установлена практически как штатная.

Ну и во время выставки представители компании без устали отвечали на вопросы потенциальных покупателей, часть из которых планирует пересесть на газовую модель с классической машины с традиционным бензиновым мотором, а часть — уже лояльная аудитория, имеющая предыдущие модели АвтоВАЗа на газу, которые хотят обновить свой автомобиль.

Что по деньгам? АТС обещает, что стоимость CNG-версии будет примерно на 60 000 рублей выше, чем у аналогичных Lada Vesta с бензиновым двигателем. В перспективе цена может стать ниже за счёт субсидий, предоставление которых сейчас обсуждается с Министерством промышленности и торговли России.

Этим премьеры АТС в 2025 году не ограничатся — в работе находится Lada Largus с переработанной компоновкой, в котором три газовых баллона будут расположены под днищем на месте штатной запаски. Будут и другие модели.

В Тольятти уже готовят к сертификации Geely Emgrand на метане. Ожидается, что машина получит ОТТС в первом квартале 2025 года, а продажи удастся начать в марте. Должны появиться и газовые седаны седаны BAIC U5 Plus, которые для «Автотора» адаптировали под метан в Тольятти.

А вот проект газового «Москвича 3» в АТС закрыли. Разработка метановой версии кроссовера потребовала серьёзных инвестиций, однако итоговая стоимость «Москвич 3» CNG оказалась настолько неконкурентоспособной, что в итоге от планов по организации производства такой машины АТС отказалась.