Латунь и камень: автомобили из необычных материалов
На состоявшейся в начале декабря презентации концепт Jaguar Type 00 удивил не только эпатажной внешностью, но и не самыми привычными материалами отделки. К примеру, дверные карты купе были декорированы вставками из латуни, а центральный бокс — камнем травертином.
Крайне необычно, но были в автомобильной истории и другие нетривиальные машины. В том числе и серийные. Здесь мы собрали самые оригинальные из них.
Trabant 601
Эту народную малолитражку выпускали в ГДР с 1957 по 1991 годы на заводе Automobilwerk Zwickau. Автомобиль был оснащён двухтактным мотором объёмом 0,6 литра и мощностью 26 лошадиных сил. Но его главной отличительной особенностью был лёгкий кузов из композитного пластика — Дюропласта, который не ржавел и запросто мог пережить не один двигатель.
© соцсетиУ Trabant было множество модификаций, включая универсал, кабриолет и фургон. В 1989 году немцы выпустили обновленную версию 1.1 с более мощным четырёхтактным мотором объёмом 1,1 литра. Тираж новинки составил всего 39 474 штук, что сделало её самой редкой и весьма ценной среди коллекционеров моделью Trabant.
Pontiac Deluxe Six Ghost Car
Свой «Призрачный автомобиль», а именно так переводится с английского Ghost Car, компания Pontiac построила в 1939 году совместно с General Motors и Rohm & Haas. Кузов машины был сделан из прозрачного органического стекла, что позволяло рассмотреть все внутренние детали. При этом автомобиль мог ездить.
© Ferrari Press / East NewsУникальный образчик дизайнерской мысли стал одним из самых заметных экспонатов выставки, посвящённой 150-летию со дня инаугурации первого президента США Джорджа Вашингтона. Но до серийного производства дело так не дошло. Предполагаемая розничная цена в 25 000 долларов была непомерно высокой.
Splinter
Этот концепт был создан Джо Хармоном для его дипломного проекта на курсе промышленного дизайна Университета штата Северная Каролина. V-образный 4,6-литровый двигатель спорткара был сделан из металла, но кузов и даже элементы подвески — из дерева.
© splintersupercar.comНа постройку уникальной машины ушло пять лет. По словам дизайнера, он вдохновлялся бомбардировщиком времён Второй мировой войны — De Havilland Mosquito — самым быстрым поршневым самолётом своей эпохи. Как и следовало ожидать, он тоже был построен из дерева.
Velorex
Маленькая чешская фирма Velorex больше известна своими мотоколясками, но были в её истории и уникальные трициклы. Очень похожая на самоделку машинка на самом деле имела весьма хитроумную конструкцию. В её основе — характерная для гоночных автомобилей трубчатая пространственная рама. Сверху были мягкие съёмные панели из кожзама, которые крепились с помощью обычных кнопок.
© Jozef Balaz / Dreamstime.comЭто технически изящное и лёгкое сооружение приводили в движение двухтактные мотоциклетные двигатели Jawa объёмом 250 и 350 кубических сантиметров. Первые серийные экземпляры чехи собрали в 1945 году, а до окончания производства в 1971 году фирма выпустила примерно 15 тысяч таких машин. Сотни из которых живы по сей день!
Ford Soybean Car
Дефицит стали во время Второй мировой войны подтолкнул американские автомобильные компании искать нетривиальные решения. Помните машины с деревянными кузовными панелями, получившие название Woody? Но Ford пошел ещё дальше. В вышедшей в 1941 году в New York Times статье, посвящённой появлению Soybean Car, говорилось, что кузов и крылья этого концепта изготовлены из прочного материала, получаемого из соевых бобов, пшеницы и кукурузы.
© Henry Ford MuseumБлагодаря использованию указанных даров природы кузов был ещё и легче стального, что обеспечивало машине лучшую экономичность. Ради своего эксперимента Ford даже приобрел 4900 гектаров земли, где собирался выращивать соевые бобы для постройки предполагаемого будущего бестселлера.
Рекламщики компании изобрели лозунг «Выращиваем автомобили прямо на почве». Однако дальше концепта дело не двинулось — машина в рекламном ролике тех времен хотя и была с пластиковыми панелями, но сделаны они были не из бобов.
BMW GINA Concept
Спорткар в латексе. Звучит необычно, а выглядит совсем уж эпатажно. В BMW утверждают, что водостойкая полупрозрачная искусственная ткань представленного в 2008 году концепта не только эластична, но и долговечна. Она выдерживает высокие или низкие температуры, не набухает и не «садится», а при движении не провисает и не рвётся.
© BMWМатериал натянут на алюминиево-композитный каркас с подвижными частями, и водитель, просто нажав на кнопку, может изменить форму кузова. Под «кожей» у этого чуда — двигатель V8. Которого, кстати, так и не было у Z4 второго поколения, созданного в стилистике этого затянутого в ткань концепта.