Как самостоятельно проверить двигатель подержанного автомобиля
Рассказываем, как быстро и без специального инструмента выявить неисправности мотора, при которых от покупки машины лучше отказаться.
Почему важно проверять двигатель перед покупкой
Двигатель не только является одним из самых сложных агрегатов автомобиля, но и очень дорог в ремонте. Даже за относительно небольшой объём работ по устранению повышенного расхода масла массового 4-цилиндрового мотора, включающий лишь частичную его разборку для замены поршневых колец и маслосъёмных колпачков, с учётом стоимости запчастей придётся заплатить 170 – 200 тысяч рублей. Если же требуется расточка валов и цилиндров, а также замена поршней и клапанов, итоговые расходы не всегда укладываются в полмиллиона рублей.
Поэтому к проверкам мотора автомобиля с пробегом нужно подходить со всей серьёзностью. Причём независимо от цифр на одометре. Во-первых, пробег можно скрутить. Во-вторых, двигатель можно вывести из строя очень быстро — достаточно перегреть его или залить некачественное масло.
Безусловно, наиболее полную оценку состояния ДВС даст только опытный специалист с инструментами. Но лезть эндоскопом в цилиндры двигателя и подключать к нему сканер он не станет, если по ряду внешних признаков поймёт, что мотор уже на последнем издыхании. И выявить эти грозные сигналы под силу любому автолюбителю.
Три главных признака неисправного двигателя
Есть три основных признака критически неисправного двигателя:
- Слышимые во время работы жёсткие металлические удары, указывающие на сильный износ деталей шатунно-поршневой группы и возможные задиры в цилиндрах. Выявить их можно только после запуска.
- Повышенный расход моторного масла, опять-таки говорящий о критической выработке деталей или закоксовке поршневых колец. Причём симптомы так называемого «масложора» можно заметить как на незаведённом моторе, так и на прогретом.
- Смешивание по ряду причин охлаждающей жидкости и моторного масла. Это легко обнаружить, не заводя двигатель.
Осмотр до запуска двигателя: на что обратить внимание
Чтобы не обжечься, не стоит осматривать горячий мотор. Дайте агрегату остыть хотя бы полчаса. Это время можно потратить на общение с продавцом и ознакомление с документами.
После того как температура двигателя снизится до безопасной, открутите пробку расширительного бачка для осмотра состояния охлаждающей жидкости. Она не должна содержать каких-либо примесей. А вот если тосол или антифриз мутные, бурые, с жирной плёнкой или её фрагментами на поверхности, это явно указывает на то, что они перемешаны с маслом.
Ездить на такой эмульсии всё равно, что эксплуатировать двигатель без смазки. И если вы обнаружили в расширительном бачке вышеописанную жижу, осмотр машины можно не продолжать.
Другой грозный признак, говорящий уже о сильном износе деталей поршневой — жирная сажа в выпускной трубе. Чистоту глушителя легко проверить с помощью салфетки. Сухой коричневый или чёрный налёт, равно как и конденсат, допустим. Но жирных отложений быть не должно.
Также не должно быть масляных подтёков или сильных жирных запотеваний на поверхности головки блока цилиндров (ГБЦ) или на стыке поддона картера двигателя с блоком. Выдавленная через уплотнения смазка говорит о повышенном давлении картерных газов из-за износа поршневых колец.
Зная о так просто обнаруживаемых сигналах неисправностей, недобросовестные продавцы часто отмывают двигатель и патрубок глушителя. Но помыть пространство под клапанной крышкой сложнее и дороже. Мало кто будет этим заниматься.
Открутив крышку маслозаливной горловины, можно заглянуть внутрь и, используя фонарик мобильного телефона, оценить состояние деталей клапанного механизма. В идеале они должны быть чистыми, допустим неплотный светло-бежевый налёт.
Тёмные образования скажут о продолжительной эксплуатации ДВС на масле, отработавшем свой ресурс. И это в большинстве случаев приговор маслосъёмным поршневым кольцам, подверженным очень быстрому закоксованию из-за необновлённой вовремя или некачественной смазки.
Обнаруженная под клапанной или масляной крышками чёрная, напоминающая гуталин масса также говорит о работе двигателя на некачественной смазке и высоких рисках скорого капитального ремонта.
Топ-5 надёжных подержанных кроссоверов по цене нового Haval Jolion
Диагностика после запуска: звуки, выхлоп, давление
Как уже отмечалось, исправный двигатель работает без посторонних звуков. В дизельных двигателях допустимы ритмичные глухие постукивания, связанные с особенностями воспламенения рабочей смеси при сжатии. В бензиновых же двигателях не должно быть металлических стуков — допускается лишь лёгкое цоканье клапанного механизма.
На дизельном и бензиновом двигателе может греметь и растянутая цепь газораспределительного механизма (ГРМ). Если при повышении оборотов звуки пропадают, скорее всего, дело именно в ней. Заменить её проще и дешевле, чем перебирать весь двигатель. Но ездить с такой неисправностью в любом случае не стоит.
Даже если мотор работает ровно и мягко, открутите масляную крышку. После чего просто положите её на отверстие горловины. На исправно работающем двигателе она может вибрировать, но не должна подпрыгивать из-за давления вырывающихся из горловины газов. А это первый признак сильного износа поршневых колец. Причём не только маслосъёмных, но и компрессионных.
Наконец, ещё один способ проверки мотора на критический «масложор» — по цвету выхлопа. На исправном двигателе он бесцветный, а при низких температурах какое-то время после пуска — белый.
А вот сизый говорит о том, что в выпускной системе горит масло, которого там быть не должно. Это можно заметить сразу после пуска холодного двигателя.
Если же ДВС прогрет, даже в случаях с «убитой» поршневой на холостых оборотах выхлоп может быть бесцветным. Поэтому, чтобы понять, насколько сильно изношены кольца и цилиндры, попросите продавца поднять обороты мотора до 3000 – 3500 на 5 – 10 секунд, после чего 2 – 3 раза резко нажмите на газ.
Потемневший в момент перегазовок выхлоп укажет на серьёзную неисправность.
Основные выводы: когда стоит отказаться от покупки
Наиболее полную оценку состояния двигателя сможет дать только опытный специалист, однако некоторые признаки неисправностей доступны для самостоятельной проверки:
- Слышимые во время работы жёсткие металлические удары.
- Повышенный расход моторного масла.
- Смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла.
Перед запуском двигателя обязательно осмотрите расширительный бачок системы охлаждения: охлаждающая жидкость не должна содержать примесей. Проверьте двигатель на наличие масляных подтёков, а также убедитесь, что детали, видимые через горловину залива масла, не имеют тёмного налёта. Сизый цвет выхлопных газов может свидетельствовать о сгорании масла в выпускной системе.
Если обнаружен хотя бы один из перечисленных признаков неисправности двигателя, от покупки автомобиля следует отказаться.
Топ-5 надёжных кроссоверов с пробегом по цене нового Chery Tiggo 7 pro MAX