Rolls-Royce не менял поколение своей флагманской модели 14 лет. Но и готовя преемника, британцы не рискнули вносить заметные изменения в дизайн «Фантома». Результат: машину восьмого поколения распознает далеко не каждый. Но «каждый» марке неинтересен, а самым важным клиентам сотрудники компании сумеют показать новинку в лучшем свете. _010817.jpg) _010817.jpg) С атмосферными моторами покончено. Двигатель стандартной для бренда конфигурации – V12 объемом 6,75 литра – обрел турбонаддув и выдает 563 л.с. и 900 Нм. Восьмиступенчатый автомат умеет переключать передачи, ориентируясь на подсказки навигации, то есть с учетом рельефа и предстоящих маневров. Подвеска, разумеется, только пневматическая, но это неудивительно. Еще одно новшество модели – полноуправляемое шасси. Phantom VIII построен на абсолютно новой платформе, которую Rolls-Royce окрестил «Архитектура роскоши». Позже ее же освоят новый Ghost и кроссовер Cullinan. «Фантом» со сменой поколения потерял в длине и величине колесной базы и, вопреки моде, стал аж на 75 килограммов тяжелее. Не последнюю роль в такой прибавке играет отменная шумоизоляция. На скорости 100 км/ч машина оказалась на 10% тише предыдущей модели. Британцы назвали это «трехмерным эффектом идеального кокона». _010817.jpg) _010817.jpg) Список опций и обязательного оборудования стал еще обширнее. Среди них - четырехкамерная система кругового обзора, система ночного видения, активный круиз-контроль, лазерные фары, стереокамера на ветровом стекле, которая, в числе прочих функций, подсказывает управляющей подвеской электронике состояние дороги. Можно заказать заднее сиденье, раскладывающееся в полноценную кровать для сна, и потолок со звездным небом. Обогреваются в салоне подлокотники передних дверей, крышки подлокотника центральной консоли, задние стойки кузова, боковые подлокотники задних раздельных сидений и центральный задний подлокотник. Стартовая цена Rolls-Royce Phantom VIII составляет 400 тысяч фунтов. _010817.jpg)
