«Впарить убитое авто, топляк или перевертыш, как за здрасьте»

Обилие автомобилей после ДТП, сломанных и поцарапанных, рождает особый вид дельца, который зарабатывает на не особо качественном ремонте и доверчивости покупателей. Среди населения Владивостока сложно найти человека старше 35 лет, который так или иначе не был связан со спекуляциями в продажах. Столица Приморья еще в период закрытости (до 1992 г.) была городом, отнюдь не чуждым коммерческой жилки, уверен Василий Авченко, автор книги «Правый руль», журналист: «Это была столица дальневосточной фарцы, здесь же зародилось движение «третья смена». А уж когда границы открыли и СССР рухнул, торговля всем подряд приобрела какие-­то беспредельные масштабы. Одни ездили челноками в «Суньку», другие трелевали «Досирак» из Кореи, третьи барыжили машинами из Японии. Мы с отцом — доктором наук — ловили корюшку и продавали ее на базаре возле «Универсама», чтобы купить мяса. У нас даже в школе процветала торговля — от жевательной резинки до наркоты, причем биржей выступал школьный туалет. В эти же постперестроечные годы вместе с появлением «Зеленого угла» развился тип перекупа, или барыги. В коммунистической терминологии это, конечно, спекулянт и паразит, отрицательный герой: купить подешевле, продать подороже, уболтать продавца, залечить покупателя, прокинуть лоха. Если честно, не самый привлекательный человеческий тип. И не самый честный. Впарить убитое авто, топляк или перевертыш, как за здрасьте. А потом, если предъявить претензии за поджаренный мотор или дохлый автомат, он скажет: ну ты же машину смотрел? Ну и все. И формально он прав. Помимо профессиональных перекупов, были и любители; сложно подсчитать, сколько, потому что машины в 90-х продавали и покупали примерно все. Было не принято ездить на одной тачке подолгу, некоторые даже масло не меняли: привезут из Японии, поездят полгода, скинут, наварятся, возьмут что-нибудь еще. Так что сложно отделить бизнесменов от небизнесменов». Бизнес на доверии Эти законы сегодня на автомобильном рынке по-прежнему работают. По словам Дениса Д., занимавшегося перепродажей машин, перекуп — это не пережиток 90-х, а реальность. «Цель любого перекупа — дешево купить автомобиль и продать его дороже. Конечно же, самые дешевые предложения можно найти среди автомобилей, побывавших в ДТП. Обычно у перекупов выстроена схема взаимодействия с ремонтными мастерскими (лишь единицы занимаются ремонтом самостоятельно), где автомобиль будет приведен в живое состояние с максимальной экономией на всем». «Это был мой первый автомобиль, который попал в серьезное ДТП, и я была настолько расстроена этой ситуацией, что в юридические тонкости продажи совершенно не вникала. Как итог: после продажи я еще полгода платила за свою машину налоги» При этом, по словам бывшего перекупа, на одной сделке обычно зарабатывают от 10 до 30 тыс. руб. «Ни один перекуп не оформляет автомобиль на себя, — рассказывает Денис Д. — Он оставляет договор купли-продажи открытым, выступая посредником в сделке. Причем он может врать, что сегодня же впишет в договор своего родственника, знакомого, а продавцу передаст копию. Будет ли передана такая копия после продажи конечному покупателю? Вряд ли. Некоторые перекупы при покупке автомобиля даже не скрывают, что они являются посредниками, и будут настаивать, что такую машину никто другой не купит. Такая ситуация возникает при продаже машины после ДТП». По словам перекупа, наиболее ценными для данного вида бизнеса являются машины, нафаршированные какими-то дополнениями: тюнинг, камера заднего хода, хорошая аудиосистема, спортивный руль или сиденья. При продаже на этих мелочах перекуп обязательно поднимет цену, а покупателю преподнесет в качестве неопровержимого аргумента более высокой стоимости. Целевая аудитория перекупов — население с низким доходом, любители халявы (которые сами видят себя перекупщиками) и «понторезы», желающие купить спортивную машину или дорогую ниже рыночной стоимости. Причем возраст этих категорий покупателей может быть любым — на «выгодные» предложения ведется и стар и млад. «Сегодня, когда в Интернете полно роликов о правильном выборе автомобиля, где доступно объясняются даже самые сложные технические нюансы, покупатели становятся умнее. Многие приходят на осмотр автомобиля с приборами и замеряют слой лакокрасочного покрытия. Таких уже не проведешь стандартным «не бита, не крашена». При этом у особо одаренных продажников бизнес процветает и сейчас — они находят своих клиентов даже на фоне растущей грамотности населения», — подчеркивает бывший перекуп. Личный опыт «Так сложилось, что я дважды в своей жизни сталкивалась с перекупами — и оба раза при продаже автомобиля, — рассказывает Наталья А. — Первый раз я знала, что покупатель — всего лишь посредник в сделке, но значения этому не придала. Это был мой первый автомобиль, который попал в серьезное ДТП, и я была настолько расстроена этой ситуацией, что в юридические тонкости продажи совершенно не вникала. Как итог: после продажи я еще полгода платила за свою машину налоги (небольшие, но все равно обидно). Спустя время обнаружила на популярном сайте продаж автомобилей свою «ласточку» — уже «подлеченную» после ДТП. В машине была нарушена геометрия кузова, и перекуп вытянул как смог. Но продавалась она, конечно же, как автомобиль без серьезных дефектов и в цене потеряла около 60 тысяч по сравнению с технически исправными собратьями. Я видела свою «бывшую» несколько раз припаркованной в городе, но никогда не заставала счастливого владельца и не могла спросить, что и с какой стороны у машины сыпется после ремонта. Второй случай продажи машины перекупу был случайностью. Автомобиль продавался с неисправностью и, честно говоря, так достал своими бесконечными поломками, что от него хотелось избавиться как можно скорее. В первый же вечер размещения объявления со мной связался покупатель и быстро приехал на осмотр. Цена его устроила, и он забрал машину, рассказав небольшую сказку о том, что покупает ее для отца и договор купли-продажи будет оформлен на него. «Цель любого перекупа — дешево купить автомобиль и продать его дороже» Поверив нехитрому вранью, я отдала заполненный наполовину договор купли-продажи и взяла с покупателя обещание прислать итоговый вариант как можно скорее. Перекуп был явно любителем, и буквально через пару дней я увидела свою машину на сайте объявлений с замененным двигателем. Перекуп оставил тот же самый номер, по которому связывался со мной. Я звонила, просила зарегистрировать машину на себя и делать с ней что угодно, но мои просьбы оставались без ответа. Автомобиль по-прежнему был зарегистрирован на мое имя. В этот раз перспектива платить полгода налог за проданную машину меня не устроила. Обращение в ГИБДД с просьбой аннулировать регистрацию эффекта не принесло. Такую процедуру можно провести только при наличии договора купли-продажи (которого у меня так и не было). Скорее всего, можно было оформить угон или еще каким-то способом повлиять на покупателя. Но было принято решение обратиться к знакомым, и автомобилю аннулировали регистрацию, как при заполненном договоре купли-продаже. Через какое-то время на меня вышел покупатель автомобиля, который приобрел его у перекупа. В ГИБДД его ждала «приятная» новость с аннулированием регистрации. Главная проблема состояла в том, что я была в Приморье, а покупатель — в Хабаровске. Было принято решение за счет хабаровчанина делать доверенность, которая позволит ему восстановить регистрацию от моего имени и переоформить машину на себя. Из Хабаровска во Владивосток был послан друг, который эту доверенность забрал. Я в этой ситуации потеряла только время, а покупатель в итоге потерял 5000 рублей и некую сумму на транспортные расходы друга, приобрел большую головную боль и проходил процедуру восстановления регистрации машины. После этой истории он честно признался, что подумывал в сердцах сжечь машину».