В конце ХХ века большую часть транспортных средств выпускали с задним приводом, в настоящее время его устанавливают только на дорогие "премиум класс" седаны и спорткары. Изначально автомобили оснащались задним приводом, потому что умели делать только его. Никому и в голову не приходило производить выбор между передними и задними колёсами да и двигатель, изначально, располагался посередине транспортного средства. Постепенно мотор переместился вперёд автомобиля, но проблему с передачей крутящего момента на передние колёса не решили. Так продолжалось до 1960 года. Одной из первых переднеприводных моделей является Citroen 2CV. Вскоре появились Renault 4, Mini и многие другие транспортные средства. В настоящее время заднеприводные автомобили встречаются редко, в основном с передним приводом. Главным плюсом подобных транспортных средств является дешевизна производства. Кроме этого, автомобили более компактные. Транспортные средства, оснащенные передним приводом, имеют хорошую проходимость и более удобное управление при заносе. В их конструкции отсутствует карданный вал, это позволило производителям избавиться от центрального тоннеля, который имел большой размер. Передний привод позволяет увеличить место в багажнике и разместить в задней части автомобиля, под днищем, бензобак и запасное колесо, так как нет редуктора. Ещё одним немаловажным плюсом является уменьшение расхода топлива. Даже немецкие автомобили BMW и Мercedes-Вenz следуют тенденции, постепенно переходят на использование переднего привода, пока это модели младших классов. Конечно же, задний привод никуда не исчезнет и некоторые автоконцерны так и будут производить свои марки с ним.
