Lexus UX: цены, комплектации, первые впечатления

«Говорящая» внешность UX делит с C-HR новую платформу GA-C с той же величиной базы, но при этом длиннее, шире и на 25 мм ниже. Разница, вроде бы, незначительная, но много говорящая о характере модели Lexus, особенно учитывая тот факт, что сиденье водителя можно приземлить почти до спорткаровского уровня. Команда Чика Како, ведущего инженера проекта, задалась целью создать именно Urban X-over (городской кроссовер), чувствующий себя в плотном трафике, как рыба в воде. Тут чем ниже центр тяжести автомобиля, тем лучше. А если добавить к этому лазерную сварку и проклейку элементов кузова, соединение рейки рулевого механизма с подрамником напрямую, без резиновых втулок и также смонтированную на подрамнике заднюю многорычажку без малого спортивной схемы? Нет, все это инженерное пиршество явно не для галочки. UX чертовски проворен! И одновременно исключительно устойчив на прямой, в том числе на асфальтовых колеях. Лишь выступающие металлические ступеньки стыков дорожного полотна и частая гребенка встряхивают компакт-кроссовер Lexus, но даже солидные выбоины плотная подвеска отрабатывала на удивление округло, хотя тестовый автомобиль был обут в стандартные для комплектации 0076a4;">Россыпь изюминок Компакт-кроссоверы, в том числе премиальные, чаще всего перепевают в упрощенном варианте стилистические и технические решения своих старших братьев. Если и проскочит в таких моделях начального уровня искорка оригинальности, то единичная. А Lexus UX предлагает целую россыпь изюминок на любой вкус. Изюминка стилистическая С броской внешностью UX отлично гармонирует стильный дизайн интерьера. Premium-качество ему придают не сверхроскошные материалы отделки, а их оригинальная текстура. Команда Тецуо Мики, шеф-дизайнера проекта, перенесла в салон UX традиционные национальные техники обработки бумаги, кожи. Особенно хороша поверхность торпедо, имитирующая фактуру сёдзи, японских сдвижных дверей. Изюминка эргономическая Кнопками управления аудиосистемой на руле никого не удивишь, но у UX они продублированы на консоли между передними сиденьями. Оригинально? Еще бы! И к тому же очень удобно в пользовании. Изюминка аэродинамическая Лютая слякоть позволила оценить проработку аэродинамики UX. Грязь мгновенно покрывает лишь заднее стекло. Наружные зеркала и передние боковые стекла почти не «зашториваются». Даже объектив многорежимной камеры тылового обзора сохраняет способность сносно видеть, несмотря на отсутствие омывателя. Изюминка техническая Атмосферный 2-литровый двигатель, выдающий всего 150 л.с. и 202 Нм на верхах, да к тому же в тандеме с вариатором – это же скука смертная. Не в случае с UX 200! И стереотипы разрушает не только «четверка» серии M20A-FKS с комбинированным впрыском бензина для оптимизации тяги на разных оборотах, но прежде всего вариатор Direct Shift CVT, точнее, супервариатор. Первая передача у него обычная, редукторная и с помощью пакета «мокрых» сцеплений соединена со шкивами собственно CVT, которые из-за снятия части нагрузки облегчены. Обеспечиваемый ими диапазон передаточных чисел расширен и позволил нарезать 9 виртуальных ступеней. На выходе – стремительное стартовое ускорение даже в топливосберегающем режиме Есо и столь ценная на скользкой дороге возможность эффективного торможения двигателем, причем не только на первой, настоящей передаче. Пожалуй, Direct Shift CVT не изюминка, а изюмина! Ценовая изюминка Диапазон цен версии UX 200 достаточно широк. И если в базовой комплектации DISCOVER на 359 000 руб. дороже конкурента с более мощным 211-сильным двигателем и трансмиссией 4х4. Но надо учесть, что в стоимость покупки UX независимо от версии и комплектации уже включены расходы на три ТО за три года (из расчета общего пробега 30 000 км) и пользование сервисом «Помощь на дороге» на тот же период времени. Гарантия на новый компакт-кроссовер Lexus действует также три года или до достижения пробега 100 000 км. Альтернатива UX, сборку которого ведет завод Lexus на японском острове Кюсю, доступен и в гибридной версии 250h. БОльшая суммарная отдача (178 л.с.) бензино-электрической силовой установки позволяет такому UX выполнить спурт 0-100 км/ч на 0,7 с быстрее (8,7 vs 9,2 c) собрата «двухсотого», но скоростной потолок гибрида ниже (177 vs 190 км/ч). UX 250h считается полноприводным, правда, с существенными оговорками. В отсутствие механической связи между тандемом 146-сильного 2-литрового ДВС с 80-киловаттным электромотором и задней осью ее привод обеспечивает второй, 5,3-киловаттный электромоторчик, чье включение зависит от заряда никель-металлгидридной батареи и соображений на этот счет электронного блока управления. В любом случае, полноприводность сохраняется лишь до скорости 70 км/ч, которая часто – и вполне законно – превышается даже в городских условиях. А что же экономичность? На трассе, судя по официальным данным, разница в аппетитах UX 200 и на 140 кг более тяжелого UX 250h, чей ДВС также потребляет 95-й бензин, стремится к нулю, а сколько-нибудь существенной (2,4 л/100 км) она становится лишь в городе. Но и в таком случае сэкономить время за счет более редкого посещения заправок едва ли получится, просто потому что объем топливного бака гибрида на 4 л меньше. Однако если кому-то жизненно необходимы передние сиденья не только с обогревом, но и вентиляцией, а также проектор основной информации на лобовое стекло, встроенный навигатор, масса хайтековых ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, и активные амортизаторы, то альтернативы UX 250h в эксклюзивной топ-комплектации 0072bc;"> Что почем UX 200 доступен в четырех фиксированных комплектациях: ENJOY (2 422 000 руб.) DISCOVER (2 849 000 руб.). UX 250h стартует с уровня FSPORT (3 099 000 руб.) и предоставляет максимум возможного в комплектации LIVE в частности входят: • Электроусилитель руля • Передние и задние электростеклоподъемники с функцией «Auto» • Электрорегулировка боковых зеркал заднего вида • Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида • Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой • Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону • Элементы передней панели с отделкой кожей • Обивка сидений тканью • Кожаная обивка селектора управления трансмиссией • Двухзонный климат-контроль • Ионизатор воздуха Nanoe • Сидения первого ряда с механической регулировкой в 6 направлениях • Подогрев передних сидений • Боковые зеркала заднего вида с обогревом • Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей • Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений • Крепление для детского сидения • Автоматическая блокировка дверей при начале движения • 8 подушек безопасности • Датчик света • Система контроля давления в шинах • Индикатор низкого уровня омывающей жидкости • Круиз-контроль • 7-дюймовый цветной многофункциональный дисплей на панели приборов • Электромеханический стояночный тормоз • Селектор выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT • Аналоговые часы с функцией автоматической корректировки времени по встроенному GPS-модулю • Коммуникационная система Bluetooth • Аудио разъем AUX • 2 разъема USB • Аудиосистема с 6 динамиками • Сенсорная панель Remote-Touch • 7-дюймовый цветной дисплей на центральной консоли • Антиблокировочная система • Система распределения тормозного усилия • Усилитель экстренного торможения • Антипробуксовочная система • Система курсовой устойчивости • Система помощи при подъеме по склону • Функция автоматической активации стояночного тормоза • 17-дюймовые легкосплавные колесные диски • Светодиодные фары ближнего и дальнего света с одной линзой • Светодиодная задняя светотехника • Запаска-докатка • Иммобилайзер • Сигнализация с датчиками внутреннего объема и наклона автомобиля Дополнительные вкусности Комплектация FSPORT: • Подвеска с адаптивными амортизаторами (UX 250h) • 18-дюймовые легкосплавные колесные диски • Шины Runflat • Передний бампер и решетка радиатора F SPORT • Светодиодные фары ближнего и дальнего света с тремя линзами • Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов • Подрулевые лепестки переключения передач • Рулевое колесо, селектор КПП F SPORT • Комбинированная обивка сидений кожей и тканью • Сиденья первого ряда F SPORT • Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры • Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений в 8 направлениях • Спортивные алюминиевые накладки на педали • 8-дюймовый цветной многофункциональный дисплей на панели приборов • Система симуляции звука двигателя и переключения передач в салоне Комплектация FEEL: • Светодиодные фары ближнего и дальнего света с тремя линзами • Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов • Подсветка в ручках дверей при посадке в автомобиль • Автоматическое складывание боковых зеркал заднего вида • Электрорегулировка рулевой колонки по вылету и по наклону • Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением • Климат-консьерж Lexus • 4 камеры панорамного обзора • Система мониторинга слепых зон • Система помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией визуального и звукового оповещения • Обивка сидений перфорированной кожей • Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры • Память водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки в 3 положениях • Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений в 8 направлениях • Вентиляция передних сидений • Электропривод двери багажника с функцией бесконтактного открытия/закрытия • Система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start • Беспроводное зарядное устройство • Система адаптивного управления дальним светом • Селектор режимов движения ECO/NORMAL/SPORT/SPORT S+ • Адаптивная регулируемая подвеска • Демпферы вибрации кузова • Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 13 динамиками • 10,3-дюймовый цветной дисплей на центральной консоли • Навигационная система • Цветной проекционный дисплей на лобовое стекло • Комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+ 2: системы распознавания дорожных знаков, контроля усталости водителя, оповещения о смене полосы движения, удержания в полосе движения, предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль