Проект "Платформа" 1989 года от АвтоВАЗ

Первый раз в истории отечественного автомобилестроения, машина была спроектирована на «активной платформе. Применение она нашла в проекте автомобиля «Рапан». Его создателем стал руководитель проекта Михаил Маркиев. Основная суть новой разработки заключалась в том, что кузов и шасси автомобиля были разделены на две части, каждая из которых представляла собой отдельный функциональный узел, как это делали раньше, на более ранних этапах автомобилестроения. Но на тот момент такие действия были вынужденными, так как заказчики желали получить автомобиль с индивидуальным дизайнерским оформлением и желали подобрать строителя кузова самостоятельно. При создании же автомобиля «Рапан», тележка, расположенная отдельно, и практически не связанная механическим способом с органами управления машиной, предоставляла сборщикам отличный простор для фантазии, и обещала быть приемлемой по стоимости за счет возможности проведения унификации с полным модельным рядом. Но в итоге активная платформа так и осталась идеей. Немногим позже эта идея пришлась по вкусу другим автомобилестроителям, которые смогли довести ее до полной реализации. Наиболее известным образцом является автомобиль AUTOnomy, который состоял из тележки с колесами, источника энергии, мотора и рулевого управления, и работал от водорода и электричества. Управление им выполнялось посредством проводов, что отменяло необходимость механической связи с рулем и педалями.