Многочисленные автомобили Михаила Боярского

Михаил Сергеевич Боярский, блестящий актер кино и театра, за 40 лет водительского стажа сменил больше десятка автомобилей. С большинством машин расставание проходило легко, а с некоторыми — крайне неохотно. «Жигули» Первым средством передвижения стало детище Волжского автомобильного завода — «ВАЗ-21011», называемая в народе «одиннадцатой» моделью. Модификация улучшенного дизайна выпускалась с 1974 по 1983 год и оснащалась двигателем мощностью 69 лошадиных сил. Знаменитый актер лично ездил за автомобилем в Тольятти. По прибытии на завод выяснилось, что остался только один экземпляр с помятой и поцарапанной дверью. Но дефицит не позволил отказаться от долгожданной покупки. Последующие годы актер провел за рулем нескольких моделей «классики» «АвтоВАЗа». В автомобильную коллекцию попали даже экспортные варианты марки. «Волга» Прославленному актеру довелось стать счастливым обладателем статусного в то время автомобиля. Рядовым гражданам машины Горьковского автомобильного завода не продавались. Выше черной «Волги» по статусу считалась только «Чайка». Автомобиль изначально предназначался дяде актера — народному артисту, который любезно уступил его племяннику. Следующей машиной тоже стала «Волга», но уже белого цвета. Актер был не в восторге от этих автомобилей, так как поломки случались регулярно. Однако проблем с запчастями не возникало — таксисты из автопарков выручали любимого артиста. «Нива» «ВАЗ-2121» — марка советского вседорожника малого класса. Главные качества модели: повышенная проходимость; несущий кузов; постоянный полный привод. «Нива» — любимая автомобильная марка Боярского. Знаменитый актер владел двумя экземплярами: первый упросил продать поклонник, а от второго вынудили избавиться члены семьи. Аргументом выступило то, что машина не соответствует звездному статусу артиста. «Mercedes-Benz S-класса» Шедевр немецкой автомобильной индустрии 1986 года в кузове W126. Модель поставила рекорд — выпуск представительского седана продолжался 12 лет с 1979 по 1991 год. Автомобиль приобретен Боярским в Германии. Продолжительное время дизайн кузова считался безукоризненным образцом интеллигентности и утонченного стиля. Модель лишилась привычных для того времени хромированных бамперов. Новые изготавливались из полиуретана и, сливаясь с кузовом, создавали удачный визуальный эффект. «Mercury Cougar» Американское спортивное двухдверное купе компании «Ford Motor». Выпуск марки продолжался с 1998 по 2002 год. Относительно доступная машина средней ценовой категории. Непривычный дизайн модели создавал ощущение, что кузов чрезмерно низок и расплющен. Однако стоит отметить, что при этом салон чрезвычайно просторен и вместителен. «Chrysler» Артист владел двумя автомобиля указанной марки. Обе машины привезены из Соединенных штатов Америки после покупки на аукционе: «Concorde» – седан представительского класса с передним приводом и четырехдверным кузовом. Годы производства — с 1993 по 2004. Машина стала заменой «Chrysler Fifth Avenue». В 1993 и 1994 годах модель входила в десятку лучших автомобилей. «LHS» — представительский седан выпускался с 1993 по 2001 год. Занимал почетное место флагмана компании, заменив «Chrysler Imperial». Просторный салон, рассчитанный на 5 пассажиров. Кузов спортивного вида украшало умеренное количество элементов из хрома. «Chevrolet Captiva» Кроссовер с компактным пятидверным кузовом. Разработчик модели — южнокорейское подразделение «General Motors». Выпуск начат в 2006 году. Автомобиль излучает мужественность и шарм. Запоминающиеся черты: разделенная вдоль радиаторная решетка с массивным значком марки; оригинальное расположение противотуманных фар; выразительные задние фонари. «Opel Antara» Пятидверный кроссовер компактного размера с полным приводом компании «GM Daewoo». Дебют серийного образца прошел в 2006 году. В чертах автомобиля просматриваются элегантность и стиль класса «люкс». Модель радует обилием технологических инноваций. Это последний автомобиль Михаила Боярского. Знаменитого артиста устраивают параметры машины – проходимость, комфорт и скорость. А главное, это устойчивость к поломкам и отсутствие интереса автоворов.