ЛУАЗ-969: маленький,но настоящий внедорожник

Автомобиль «Волынь» на бездорожье сегодня показывает отличную проходимость. А прообразом «Волыни» является военная специальная разработка версии ЛуАЗ-967. Военное советское ведомство в итоге отказалось от данного лёгкого тягача-вездехода. В СССР были востребованы любые авто, не говоря уже о полноприводных моделях. Первые партии данной модели с индексом «В» производили в период 1966-1972 г. Авто оснащалось мелитопольской «тридцаткой» от «Запорожца». ЛуАЗ, начиная с 1971 года, получил внешние видоизменения. В авто появился задний мост, актуальный в условиях тяжелого бездорожья. В 1975 году выпустили более мощную версию с 1.2-литровым силовым агрегатом на 40 "лошадей". Как уже было сказано, двигатель взят от «Запорожца». Чаще всего на дорогах можно было встретить версию ЛуАЗ-969М, произведённую в 1979 году. Данная модификация является одной из самых массовых в рамках производственной линейки автозавода. Пока не сконструировали «Ниву», данная машина была единственной, имеющей колёсную формулу 4Х4. Еще одной любопытной деталью в «Волыни» является отсутствие карданов. КПП и корпус редуктора заднего моста соединяются трансмиссионной трубой, внутри которой расположен тонкий приводной вал, не имеющий шарниров. Выпускался внедорожник до середины 1990-х. Кстати, на международной выставке в Чехословакии в 1979 году ЛуАЗ признали одной из лучших авто для фермеров и селян и в этой номинации ЛуАЗ получил золотую медаль.