Технологии, перешедшие в авто из Формулы-1

Полный привод, зеркало заднего вида, а также крылья, довольно давно используются в авто и стали уже привычными их атрибутами. Изначально их использовали на гоночных транспортных средствах. Экспертами составлен рейтинг использующихся в машинах современных технологий, которые вначале задействовались в F-1. Турбонаддув. Система турбонаддува была придумана в 1962 году специалистами GM. Её установили на версии Oldsmobile F85, а также Corvair от Chevrolet. Не прижившись на обычных автомобилях, технология на время забылась. Уже в семидесятых годах турбонаддув начали устанавливать в гоночные авто Renault. В настоящее время система используется больше для экономии горючего. Полноприводная система. Первой полноприводную систему получила Audi Coupe Quattro. По мнению инженеров, эффект дополнительной тяги полноприводной системы будет выгодным на большинстве заснеженных и немощеных этапах ралли. Крылья. Они способны направлять воздушные потоки в транспортных средствах, создавая при этом прижимную силу, толкающую авто, обеспечивая большее сцепление с трассой. Стоит отметить, что команды Формулы-1 начали устанавливать в транспортных средствах крылья ещё в 1968 г. Первыми новую такую технологию использовал бренд Ferrari. Полуавтоматические КП. Благодаря отказу от сцеплений, стало возможным быстрей осуществлять переключение передач. Сейчас такие КП обычное дело для современных гоночных, а также спортивных версий. Коробку передач PDK внедрили в серийную версию Porsche только в 2009 г. Фирмой Ferrari технология начала применяться в Mondial ещё в 1993 г. Зеркало заднего вида. Рэй Харроун в 1911 г., в рамках гонки «Индианаполис 500», установил впервые на «приборке» своего авто кусок стекла, чтобы не использовать механика, который наблюдает за тем, что творится сзади во время гонок. При этом он смог выиграть в данных соревнованиях. Дисковые тормоза. Данный вид тормозов обеспечивает лучший охлаждающий эффект в сравнении с закрытыми барабанными. Они уменьшают вероятность перегревов, а также увеличивают производительность. В пятидесятых годах Jaguar C-Type, оснащённый новыми дисковыми автомобильными тормозами, смог выиграть 24 часа Ле-Мана. На сегодняшний день они представляют собой стандартное оборудование на многих автомобилях. Антиблокировочная тормозная система. Вначале антиблокировочная система применялась непосредственно в самолётах. В 1961 г. ABS начали использовать в версии Ferguson P99. Теперь такая технология является обычной для многих современных машин. Итог. Оказывается, если начать разбирать среднестатистическое авто - там можно найти немало деталей, пришедших из Формулы. Не говоря уже о премиальных марках. Удивительно, как водители прошлого обходились без этого?