Компактные Mercedes-Benz разогрели-таки до предела. И они умеют дрифтовать!
Конечно, среди серийных моторов. Полностью новый агрегат объемом 2,0 л с заводским обозначением М139 обзавелся системой комбинированного впрыска, двухпоточным турбонаддувом и тому подобное. В базовой модификации он будет развивать 387 л.с. и 480 Нм. Mercedes-AMG раскрыл новый "подогретый" универсал С таким силовым агрегатом, который работает в паре с новым 8-ступенчатым роботом и особой системой полного привода 4Matic+, хэтчбек A 45 сможет ускоряться до 100 км/ч за 4 секунды, а четырехдверка CLA 45 – на 0,1 с дольше. Однако, у двигателя есть и "продвинутый" вариант с увеличенным давлением наддува. Такой мотор развивает уже 421 л.с. и 500 Нм крутящего момента, а время разгона до "сотни" у новинок уменьшается до 3,9 и 4,0 с соответственно. Максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч для стандартных версий и 270 км/ч – для более "горячих", которые традиционно будут обозначаться литерой S. Система полного привода, которую получили компактные "зажигалки", оставляет в приоритете привод на переднюю ось, хотя и умеет распределять тягу индивидуально между задними колесами. Более того, в AMG смогли организовать условно переднеприводным новинкам и дрифт-режим, который доступен при полном отключении системы стабилизации и "ручном" режиме работы робота. Бортовая электроника получила шесть предустановок – от Slippery и Comfort до Race, и, само собой, не обошлось без фирменной телеметрии Track Pace. В ходовой части – новые амортизаторы и усиленные рычаги (за доплату – спортивная адаптивная подвеска), а также четырехпоршневые тормоза с 350-миллиметровыми дисками на передней оси и 330-миллиметровыми – на задней и колесные диски R18 (R19 для S-версий). Кроме того, обе модели обзавелись усиленными кузовами с дополнительными балками и распорками. В салоне же появились фирменный руль с "нулевой" отметкой, спортивные кресла и особая отделка. По предварительным прогнозам, европейские продажи A 45 и CLA 45 подразделение Mercedes-AMG начнет уже осенью.
