Какие тормоза лучше: дисковые или барабанные?
Как ни крути, но у обоих видов тормозов есть свои положительные и отрицательные стороны. Барабанные тормоза. Некоторые считают, что сначала всё-таки были барабанные тормоза, перекочевавшие с гужевых повозок, однако уже в то время дисковые тормоза были известны за именем англичанина Уильяма Ланчестера. Интересно, что в этом же году Луи Рено продемонстрировал свой механизм тормоза. Между прочим, механизм Рено осталсяпрактический неизменным и по сей день, изменилось только то, что цилиндров в наше время два, а также возникли распорные планки. Казалось бы, что в наши дни совсем не осталось машин на передних барабанных тормозах, но можно встретить легковушки, так называемые "бюджетники" с барабанными тормозами на задней оси. Существует утверждение, что дисковые тормоза не такие дорогие, как барабанные, но тут можно поспорить. У барабанов есть несколько неопровержимых плюсов: Значительный ресурс. У тормозных колодок значительная рабочая поверхность, но и толщина рабочей части не уступает по величине. Хорошая защита от грязи. Элементарное сочетание с механизмом стояночного тормоза. Минусы барабанных тормозов: Существует возможность перегрева при больших нагрузках из-за плохого охлаждения. Проблема плохой самоочистки. Тормозной механизм не даст машине тронуться с места, если внутрь барабана попадёт влага и при минусовых температурах образуется лёд. Сложно проконтролировать степень износа тормозного механизма, придётся снимать барабан. Колодки изнашиваются неравномерно. Как правило, передняя изнашивается быстрее. Иногда, из строя может выйти и какая-то часть колодки из-за заедания или неправильной регулировки механизма. Дисковые тормоза. Когда стала заметно расти мощность моторов и скорость легковых автомобилей, возникли дисковые тормоза. Плюсы дисковых тормозов: Большая эффективность из-за равномерного прилегания колодок к дискам. Хорошая охлаждаемость. Лёгкость и компактность. Способность к самоочистке. Не возникает проблем с диагностикой, обслуживанием и заменой. Есть возможность точной регулировки. Возможность применения многопоршневых суппортов, использования перфорации, разнообразных газо- и грязеотводящих канавок, насечек. Минусы дисковых тормозов: При попадании холодной воды на раскалённую рабочую поверхность, может произойти деформация или растрескивание тормозного механизма. При работе, выделяется слишком много тепла. Незащищённость от коррозии и загрязнений. При использовании стояночного тормоза колодки могут примёрзнуть к дискам на задней оси, именно поэтому до сих пор на легковых авто использовали и используют барабанные тормоза на задней оси при дисковых на передней. Появляется вопрос почему бы инженерам не соединить положительное от дисковых и барабанных тормозов в один механизм и попутно избавиться от минусов? Естественно попытки были. В качестве такого оборудования автоконцерн Chrysler предлагал дисковые тормоза, помещённые в барабаны. Автопроизводитель Audi ставил гибридные механизмы на серийные модели V8 и 200. Эти тормозные механизмы заработали прозвище UFO за соответствующий вид. Но, к сожалению, попытки создания таких механизмов не увенчались успехом, так как гибридные механизмы соединяли в себе скорее минусы, чем плюсы. Вывод. Если подумать, то наилучшим для семейного авто является совмещение барабанных тормозов на задней оси и дисковыми на передней. Из-за большей результативности при больших нагрузках дисковые тормоза лучше годятся быстрым и мощным автомобилям. Ну и конечно дисковые тормоза выглядят более красиво, что и является основанием установить именно их на свой модный автомобиль.
