Главный советский автомобиль ЗИЛ-111 копия американского автомобиля?

Советский автопром разработал собственную модель лимузина на основе западных автомобилей. Первые модели ЗИЛА-111 стали выпускать в ноябре 1958 года. В отличие от ЗИЛ-110, который делали на поток, ЗИЛ-111 стал первым серийным автомобилем для советской элиты, который выпускался штучно. Всего было выпущено 112 машин, среди них были кабриолеты и 26 машин были обновленной модели ЗИЛ-111Г. Прежде чем приступить к ЗИЛ-111, российские инженеры взяли за основу иностранные модели и соединили в советском лимузине самое лучшее. Для основы были взяты машины: Cadillac Fleetwood-75, Chrysler Imperial Crown, Packard Executive Patrician, Packard Executive Caribbien, Packard Executive Caribbien. Многие технические характеристики были похожи на американские аналоги: -усовершенствованная семиместная модель ЗИЛ-111 имела двигатель V8, объёмом 6 литров, 200 лошадиных сил при обороте 4200 в минуту -каркас машины оснащён мощной рамой с X-образным усилителем кнопочная коробка передач салон был богато декорирован вставками из хрома двухрычажная, независимая передняя подвеска,ссади-продольные рессоры впервые в стране установили вакуумный усилитель тормоза слева от двигателя. Несмотря на всю схожесть данных автомобилей, советский автопром смог разработать свою уникальную модель представительского класса, которая стала легендарной в нашей стране и визуально непохожа ни на какую другую.