Курянин экономит на электромобиле 75 тыс. в год

45-летний Сергей Пузанков рассказал о плюсах и минусах машины, которая не «кушает» углеводородное топливо В Курской областной Думе 15 августа был принят законопроект об освобождении от транспортного налога владельцев электромобилей. Председатель регионального парламента Николай Жеребилов отметил, что это законопроект будущего, так как пока подобного транспорта в Курске нет. Оказывается, есть. «КИ» нашли владельца электрокара и спросили, сколько он стоит и можно ли зарядить его от домашней розетки. Праворульный Nissan Сергей Пузанков закончил машиностроительный факультет КГТУ. Говорит, к машинам тянуло с детства. – Об электромобиле я начал мечтать сразу после того, как прокатился в парке аттракционов на машинке. Захотел себе такую, – вспоминает Сергей. 10 лет назад курянин начал искать информацию об электрокарах. Тогда их ещё не запускали в массовое производство. – Каждый автомобиль выбрасывает несколько тонн вредных веществ, а системы возрождения лесов у нас нет. Количество транспорта увеличивается, а число деревьев – нет. Я задумался об экологии. Как только в нашей стране заговорили о проекте Михаила Прохорова «Ё-мобиль», тут же решил его себе приобрести. На официальном сайте компании была доступна функция предварительного заказа будущего гибридного автомобиля. Желающих опробовать новинку набралось примерно 200 тысяч, а выпуск первых моделей был назначен на 2013 год. Я тоже сделал заказ. Но в 2016 году стало понятно, что с «Ё-мобилем» ничего не получилось. Тогда стал искать другие бюджетные варианты, – говорит Сергей. В 2017 году мужчина определился и купил праворульный Nissan Leaf 2012 года выпуска на Дальнем Востоке. На тот момент электрокар был уже с пробегом 50 тыс. км. Его довезли до Москвы. Из столицы Сергей гнал машину особенным способом. 100 километров электрокар проезжал своим ходом, потом его буксировал друг курянина. В это время Nissan заряжался и снова мог двигаться самостоятельно. С доставкой электромобиль обошёлся в 600 тыс. рублей. Плавный, бесшумный, динамичный Когда друзья и знакомые увидела Сергея за рулём экзотического электромобиля, все ахнули. Те, кто умел водить, тут же попросились за руль. – Когда человек сам попробует, только тогда будет понимать, в чём разница. Но и пассажир может прочувствовать динамику, бесшумность и плавность движения. Динамика автомобиля очень резвая. Быстрый набор скорости. При необходимости от светофора всегда можно уйти первым. Всё это происходит бесшумно и легко. Конечно, «Вау эффект» присутствовал. Близкие расспрашивали, где, как и за сколько я его купил. Но никто так и не решился приобрести такой же. Говорят: «Посмотрим на него со стороны. Если у тебя всё будет нормально, может, и себе такой купим», – рассказывает курянин. По словам Сергея, его электрокар может заряжаться от любой бытовой розетки 220 В (вольт) и 16 А (ампер). Мужчина признаётся, что эта машина идеальна для тех, кто живёт в частном секторе. Курянин уверен, что лучшую окупаемость автомобиль приобретает при пробеге от 60 км в день и в случае, если есть частный дом или гараж, где его можно зарядить. Полная зарядка Nissan Leaf составляет 5 часов, но на 100% он никогда не разряжается (это зависит от пробега). Есть ещё быстрая зарядка, которая позволяет зарядить машину за полчаса на 80%. Но производитель не рекомендует часто ей пользоваться. Иногда мужчина заряжает электромобиль на заправке «МотоГаз». Там специально для электромобилей подаётся ток 360 вольт. – У него пробег до 120 км на одной зарядке, на практике я катаюсь 80 км в день по городу. Говорят, что у него очень быстро садится аккумулятор. Из-за ежедневных зарядок в течение двух лет эксплуатации аккумулятор снизил свои показатели всего на 2%. То есть это несущественно вообще. Убивает его интенсивная зарядка при высокой температуре. То есть когда жара. Если спокойно ездить по городу, то это и на пробеге хорошо сказывается, и для батарей полезно. Боялся, что будет плохо заводиться при морозе, но с этим никаких проблем, – признался автолюбитель. Сергей ездил и в районы области, и даже в соседний Орёл. При этом водитель не боялся остаться без подзарядки. Он был уверен, что зарядиться можно от любой розетки, тем более что удлинитель с вилкой (который шёл в комплекте) у него всегда с собой. Курянин говорит, что за два года эксплуатации «накатал» ещё 40 тысяч. В сервис обращался только по поводу обслуживания подвески. Конструктивно подвеска электрокара похожа на Nissan Juke. От него же подходят и запчасти. Поэтому, если понадобится, детали всегда можно найти. – За два года я менял только рулевой наконечник. Всё остальное в порядке, несмотря на пробег, – уверен владелец электрокара. Налога не будет Сергей слышал о законопроекте, который обсуждали в областной Думе. Из СМИ он узнал, что о курских электрокарах депутаты пока не слышали. – Жеребилов сказал, что в Курске нет электромобилей, но он, наверное, недостаточно осведомлён. Есть в Курске электрокары. По крайней мере, ещё три Nissan Leaf точно есть в нашем городе. Такие же, как у меня. Мы друг с другом общаемся. Как же мы рады, что для нас отменят транспортный налог! Возможно, это подтолкнёт к покупке электромобилей и других автолюбителей. Многие думают, что электрокар – это прихоть состоятельных людей. На мой взгляд, электрокар – это выбор людей, ответственных за окружающую среду, – говорит Сергей. Пузанков очень надеется, что следующим шагом к популяризации электротранспорта станет снижение цен на электроэнергию. – Тарифы в Курской области на данный момент довольно высокие. Новому руководству региона можно было бы заняться их снижением. Потому что сейчас цена за КВт в 4 раза дороже, чем та, по которой мы продаём электроэнергию в Китай. Поэтому в Китае дешёвые товары. А ещё на парковках можно было бы установить розетки. Само собой, платные, но это облегчило бы нашу жизнь, – рассуждает мужчина. Сергей покупал машину не для экономии. Но спустя 2 года выяснил, что машина выгодна для семейного бюджета. По расчётам Сергея, на одном КВт/ч по городу можно проехать в среднем 6,4 км. По трассе на скорости до 60 км/ч расход уменьшается и на 1 КВт/ч проезжаешь 9 км. Это при тарифе в Курске 3,89 руб. за 1 КВт, в сельской местности – 2,80 руб. – Сейчас я трачу на заправку не больше 1000 рублей в месяц. За это время проезжаю примерно 1500 км. Если бы я ездил на бензине, то за 2 года на 40 тыс. км нужно было бы потратить 4 тонны бензина по цене 40 рублей литр. Это 160 тысяч + 4 смены масла и фильтров, это ещё 15000 рублей. 175 тыс. руб. на бензине, 23 тыс. на электротяге. 150 тыс. рублей прямой экономии при среднем пробеге 56 км/день. Сейчас транспортный налог составляет 3815 рублей. В моём электромобиле 109 лошадиных сил, а налог платится по 35 рублей за каждую лошадиную силу. Если ещё и его отменят, то ряды владельцев электрокаров пополнятся ещё быстрее, – уверен Сергей. Алёна Мартынова Цифра в тему 600 тыс. рублей стоил автомобиль Nissan Leaf с пробегом с учётом доставки с Дальнего Востока. Где заправиться В нашем регионе электромобиль (360 вольт) можно зарядить только на одной заправке – «МотоГаз» по адресу Курская обл., Курский р-н, Моковский с/с, д. 2-я Моква. Можно зарядиться и от обычной розетки 220 вольт.