Наличие приставки «самый» в описании машины стабильно помогает увеличению уровня продаж. При этом становится абсолютно неважно, в какой именно категории она является самой - самой комфортной, быстрой или красивой. А вот новый автомобиль производства белорусского автопрома Ravon R2 является самым доступным в своем классе. Его стоимость в стандартной комплектации начинается от 15 тысяч белорусских рублей. Сборка. Поначалу, не увидев данный автомобиль вживую, ему можно придумать большое количество недостатков - наиболее доступный, собирается в Узбекистане, ехать практически не будет, тесный салон и многое другое. Тем не менее, если белорусы доверяют машинам, собранным на территории России, то почему возникает уверенность, что данная модель, собранная на территории Узбекистана, будет обязательно худшего качества? Даже к известному своими маленькими размерами Daewoo Matiz она имеет довольно посредственное отношение, так как была разработана на той же платформе, на которой создавался Suzuki Splash, а до этого была известна как Chevrolet Spark модели 2009 года. На самом деле, эта модель практически ни в чем не уступает другим представителям класса. С первого взгляда на такую экзотическую вариацию хэтчбека, можно понять, что он нормальный. Несмотря на отсутствием в нем алькантары, шпона из дуба и суперсовременных технологических решений, в сравнении с моделью Logan или любым автомобилем китайского производства, обнаруживается практически полная идентичность, как по используемым материалам, так и по сборке с отделкой. Салон. После открытия легкой двери небольшой толщины, можно увидеть необыкновенный интерьер, оформленный в футуристическом стиле. Рулевое колесо с тремя спицами, выполненное с легким намеком на спортивность, приборная панель, напоминающая мотоциклетную и вынесенная на рулевую колонку, большое количество изгибов, волн и изломов. Какие бы впечатления он не производил, но к бедности он точно отношения не имеет. После осмотра стоит попытаться сесть за руль. Несмотря на то, что регулировка рулевого колеса доступна исключительно по высоте, но ему удается практически сразу найти оптимальное положение, чтобы водитель мог удобно устроить и руки, и ноги. Тем не менее, есть и отрицательная сторона. Слишком выступающая центральная часть панели находится на слишком близком расстоянии к колену сидящего за рулем. Касаясь ее, водитель будет упираться в ручку регулировки вентилятора, и имеет возможность его выключения или включения повышенной скорости. Вторая нога тоже не обходится без проблем. Несмотря на наличие в прайс-листе таких параметров, как «место для отдыха левой ноги» и «упор для пятки», ничего подобного обнаружено не было. А при поездке в обуви для зимнего времени года, ногу просто некуда деть и приходится постоянно ее переставлять в процессе поиска упора. Силовая установка. Под капот данной модели автомобиля установили бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1, 25 литра и мощностью 85 л.с. На первый взгляд кажется мало, но если разделить ее на снаряженную массу машины в 950 кг, то получится достаточно неплохая степень энерговооруженности. Даже при наличии коробки-автомат время разгона данного автомобиля до 100 км/ч составляет 12,5 секунд. Итог. В настоящее время автомобиль предлагается в трех комплектациях - Comfort, Optimum, Elegant. Последние две отличаются от стандартной большим количеством дополнительных опций, в зависимости от выбранной комплектации.
