Нижегородские ученые приблизились к созданию беспилотного автомобиля
Нижегородские ученые приблизились к созданию беспилотного автомобиляПо дорогам Калифорнии снуют три сотни автомобилей, место водителя в которых… пустует. Машины оборудованы умной электроникой, заменяющей шофера. В России тоже не отстают от автомоды – тестирование отечественных беспилотников идёт в нескольких городах. Работают в этом направлении и в Нижнем Новгороде. Дорога в будущее В создании беспилотного автомобиля сильно продвинулись учёные Нижегородского государственного технического университета им. Р. Е. Алексеева и специалисты Горьковского автозавода. Совместные исследования уже дали осязаемый результат в виде инновационных компонентов новых моделей «ГАЗели». Лёгкий коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель NN», оборудованный более 30 системами помощи водителю, был представлен недавно на выставке COMTRANS 2019. – Тема беспилотников появилась в нашем сотрудничестве с автозаводом в 2017 году, когда специалисты ГАЗ задумались над созданием системы помощи водителю с применением разработок в области электроники так называемой ADAS-системы, – рассказал «Нижегородской правде» директор Института транспортных систем НГТУ Антон Тумасов. – Всего их насчитывается с десяток. Это системы экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля, система удержания в полосе движения, автоматизированного регулирования света фар, автопарковки… Тогда же появилась идея пойти чуть дальше – попробовать сделать собственный беспилотный автомобиль. – Он нужен был для того, чтобы лучше понять структуру новых технологий и насколько всё это можно адаптировать под реальный продукт, – пояснил Антон Тумасов. В университете собрали группу специалистов, обладающих компетенциями в разных сферах науки. Душой команды стал молодой талантливый ученый Денис Зюзюкин. Он пригласил в проект выпускников нашего университета, автомобилистов, программистов, электронщиков. Эта команда и создала беспилотный автомобиль. К сожалению, Денис в прошлом году ушёл из жизни, но составленный им коллектив единомышленников успешно продолжает начатое дело.По прогнозам специалистов, через 10-15 лет автомобили-роботы в развитых странах вытеснят современные модели. Поехали! «Умную» электронику решили поставить на электромобиль, а не на машину с двигателем внутреннего сгорания. Прототип отправили на всероссийский конкурс «Зимний город», организованный Российской венчурной компанией, фондом «Сколково» и Агентством стратегических инициатив. Призовой фонд солидный – 175 миллионов рублей. Команда нижегородцев вошла в пятёрку финалистов. Финал и итоги – в декабре 2019 года. Параллельно специалисты приступили к внедрению в серийную продукцию Горьковского автозавода систем экстренного торможения и удержания автомобиля в полосе движения. – Технически уже сейчас разработать и построить беспилотный автомобиль не так уж сложно, – рассуждает директор ИТС НГТУ. – Нужно ли это потребителю, будет ли востребован новый продукт рынком? Для ответа на эти вопросы мы предложили список наших новшеств в области ADAS профессиональным водителям. Они выбрали те, которые будут нужны им в работе: системы экстренного торможения, определения препятствий при маневрировании в ограниченном пространстве, помощи при выезде с парковки задним ходом… Благодаря этому опросу мы скорректировали свои планы. Работа над темой беспилотного транспорта ведётся в рамках национальной технологической инициативы Autonet – проекта федерального масштаба, направленного на создание в нашей стране производства беспилотных автомобилей. Немалая часть финансирования проходит в рамках программ, поддерживаемых федеральным правительством, на средства грантов, выигранных университетом. Однако, как признаются учёные, проблема внедрения беспилотников лежит не в технике или финансах, она находится в другой – социальной – плоскости: готов ли человек доверить свою жизнь роботу на колёсах? – Я думаю, что в первую очередь, уже лет через 5-10, беспилотные автомобили появятся на внутризаводских трассах, в курортных зонах, – поделился своим видением будущего Антон Тумасов. – Выходу их на оживлённые городские маршруты сегодня мешает неподготовленность инфраструктуры, отсутствие точных электронных карт. Кроме того, законодательная база, существующая в современном мире, не соответствует функционированию технических средств c искусственным интеллектом. Как это не раз случалось в истории человечества, развитие техники опережает развитие самого создающего её общества.
