В последнее время в сети Интернет можно встретить огромное количество мифов по эксплуатации автомобиля зимой. Научные сотрудники, работники испытательных лабораторий, а также специалисты одной из ведущих сетей АЗС в регионе рассказали, почему бензин на заправочных станциях не одинаков, что нужно делать, чтобы сохранить техническую исправность машины, к чему может привести заправка автомобиля некачественным топливом и как экономить на горючем. На что обратить внимание в первую очередь? Автолюбители знают, что в зимний сезон заправлять машину приходится чаще, чем в тёплое время года. Прогрев двигателя и салона, изменение стиля вождения, износ деталей способствуют увеличению расхода топлива до 20%. В связи с этим эксперты СибАДИ рекомендуют регулярно проверять техническую исправность автомобиля, ведь состояние транспортного средства заметно влияет на частоту заправок. Прежде всего преподаватели института советуют следить за состоянием топливного фильтра, работой электронных датчиков, свечей и топливных форсунок. Именно эти «расходники» влияют на правильное распределение и сгорание топлива. «Желательно провести контроль, а лучше - профилактические мероприятия, - убеждён доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» Виталий Лисин. - Загрязнённый фильтр, в котором есть примеси или следы воды, будет нарушать работу топливной системы, поэтому при необходимости его нужно промыть. Исправность топливных форсунок тоже нужно проверять регулярно. Только так можно добиться бесперебойной топливоподачи». Есть и обратная взаимосвязь. На техническое состояние машины напрямую влияет качество топлива. Так, одна заправка топливом на случайной заправке может привести к непредсказуемому результату, начиная от перегрева двигателя и выхода из строя каталитического нейтрализатора в системе выпуска отработавших газов, до полного выхода двигателя из строя в течении нескольких минут движения по загородной трассе. Это одна из самых обсуждаемых технических проблем в интернете. Высокие концентрации серы и фактических смол приводят к отложениям в камере сгорания и, как следствие, к залипанию поршневых колец. Большое количество ароматических углеводородов приводит к неполному их сгоранию, сажеобразованию на переходных режимах, повышенному расходу топлива и резкому ухудшению экологических характеристик выхлопа. Кроме этого, снижается ресурс катализаторов для очистки отработанных газов. Чтобы этого не произошло, эксперты рекомендуют заправляться на АЗС проверенных сетей и никогда не покупать бензин с рук. Отсутствие паспорта качества топлива на реализуемую партию, давний срок поставки (в среднем партия 92-го, 95-го бензина или дизеля реализуется за 1-3 дня), малая проходимость станции – всё это должно насторожить водителя. «Нет никаких причин, чтобы рисковать, тем более в нашем регионе есть отлично зарекомендовавшие себя АЗС. Некачественное топливо чревато и для автомобиля, и для городской экологии. К заправке надо подходить ответственно», - резюмирует доктор технических наук, профессор СибАДИ Сергей Корнеев. Где найти бензин хорошего качества? Перед тем, как заправлять автомобиль, важно знать, откуда на АЗС поставляют топливо. Топливные эксперты рассказали участникам форума о цепочке поставок и системе контроля качества, принятой на АЗС сети «Газпромнефть». На станциях реализуется топливо производства Омского нефтеперерабатывающего завода. За сутки НПЗ выпускает 18 млн литров топлива стандарта Евро-5. Когда топливо произведено и проверено, оно отправляется на Омскую нефтебазу по трубопроводу. Здесь его хранят в наземных резервуарах, содержимое которых проверяется в стационарной лаборатории. За топливом на нефтебазу приезжают бензовозы нового поколения, каждый из которых может перевозить до шести видов топлива одновременно. Все отсеки автоцистерны герметичны, что исключает смешение нефтепродуктов при транспортировке. Водитель может проехать на территорию нефтебазы только по уникальному идентификационному ключу. В момент его активации формируется специальное задание - ошибки исключены. Перед выездом каждый отсек бензовоза пломбируют, а номер пломбы фиксируют в сопроводительных документах. С ними водитель отправляется на АЗС. Бензовозы доставляют топливо непосредственно на заправочные станции. На каждой машине установлены камеры, а движение контролируется спутниковой системой. Совершить незапланированную остановку или сойти с утверждённого маршрута и остаться незамеченным - невозможно. Следующий этап контроля – непосредственно на АЗС. Перед сливом специалисты проверяют плотность, отсутствие механических примесей и воды в топливе, сопроводительные документы. «Образец каждой прибывшей партии обязательно отпечатывается и хранится в сейфе автозаправочной станции до полной реализации нефтепродукта, - комментирует руководитель Сибирского испытательного центра «Газпромнефть-Лаборатории» Ирина Григорьева. – Кроме того каждая АЗС ежемесячно подвергается контролю, причём все проверки внезапны. Только накануне ночью специалисты лаборатории узнают, на какую станцию они отправятся». В сети существуют строгие регламенты по обслуживанию оборудования. Так, раз в два года на всех станциях проходит полная зачистка всех резервуаров. Она включает в себя удаление нефтепродуктов, отложений, дегазацию резервуара, мойку и продувку. «На каждой АЗС нашей сети любой автовладелец может посмотреть паспорт качества топлива, он всегда доступен для потребителя. В нем указаны параметры реализуемой в данный момент партии топлива, есть печать, подпись поставщика и дата поставки, - рассказывает руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в Омской области Роман Шадурский. – Если у автовладельца есть подозрения в качестве топлива, ему необходимо инициировать отбор проб на АЗС – из топливораздаточного крана или резервуара, из которого он заправился. Проб отбирается три. Первая передается клиенту и может быть исследована в любой лаборатории по его выбору. Вторая также отправляется на анализ в аккредитованную лабораторию, но уже представителями АЗС. Третья, так называемая арбитражная, остается на АЗС опечатанной и нетронутой до завершения разбирательства. Пробы отбираются совместно клиентом и представителем АЗС. Составляется акт отбора, пробы опечатываются с проставлением подписей сторон. Объем отобранной пробы оплачивает автовладелец. В случае подтверждения ненадлежащего качества топлива, данные расходы автовладельцу возмещаются. Если клиент инициирует процедуру отбора проб после того, как партия нефтепродукта реализована, исследуется хранящаяся на АЗС контрольная проба. При этом используется принцип взаимного контроля – свои подписи на акте отбора и пломбе ставит как перевозчик (водитель бензовоза), так и оператор АЗС. Контрольная проба хранится на АЗС до поступления следующей партии нефтепродукта. На моей памяти ни одного подтвержденного случая заправки некачественным топливом не было. После изучения ситуации дело оказывается не в качестве топлива, а, например, в состоянии топливной системы автомобиля». Зимние правила автолюбителя После подробного знакомства с устройством современной заправочной станции началась практическая часть автофорума. В учебном классе сотрудники показали вышедшие из строя в результате неправильной эксплуатации детали, а также продемонстрировали диаграммы поведения двигателя в момент заправки некачественным бензином. В завершение мероприятия специалисты учебного центра пригласили желающих на автодром, чтобы наглядно продемонстрировать, как стиль вождения и квалификация водителя влияют на расход топлива. Действительно, резкие торможения, пробуксовки, внезапные повороты на большой скорости – всё это стремительно поглощает бензин и до 50% увеличивает его расход. Итак, во время форума научные сотрудники СибАДИ и приглашённые специалисты вывели несколько важных правил автомобилиста. Чтобы экономить на топливе зимой нужно: Заправляться на проверенных АЗС;Проверять паспорт качества топлива;Следить за техническим состоянием своего автомобиля и вовремя менять изношенные детали;Придерживаться спокойного стиля вождения.
