Предприимчивый гражданин Германии освоил поставки самого проходимого российского рамного внедорожника УАЗ «Хантер» в свою страну. В привычном формате для рынка Германии внедорожник не очень-то подходил. Посему были доработаны многие узлы, чтобы «дотянуть» «Хантер» до европейских канонов. МКПП заменили на "корейца", а уазовский движок ЗМЗ-409 доработали до нормы по выбросам ЕВРО-4. Позже его сменили на мотор от Iveco. Для повышения управляемости автомобиля и безопасности езды на нем пришлось усилить подвеску и тормоза. Также немцев привлекла простота конструктива внедорожника. Из-за отсутствия электроники в «начинке», «Хантер» можно было отремонтировать самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Что называется, «на коленках». Стоимость улучшенного УАЗ «Хантер» в Германии была высокой. На «минималках» комплектация стоила 16 тысяч евро, на «максималках» 20 тысяч евро. Ведь фактически, от российского внедорожника у переделки оставались только кузов и рама.
