Массовое производство забытого прототипа LADA 111 4WD больно ударило бы по европейским конкурентам

В 1990-х на европейском рынке увеличился объём продаж универсалов с полным приводом, что не могли не заметить в «АвтоВАЗе». Примерно в 2000-м производитель принял решение представить свою вариацию универсала с полноприводной системой, которой и стал LADA 111 4x4. Новый «вазовский» универсал построили на платформе ВАЗ-21116, а авто оснащается двигателем от Opel, вместе с которым работает полный привод. Помимо этого некоторые доработки «сарай» позаимствовал от ВАЗ-21106, а ещё автомобиль получил некоторые технологии, и в итоге цена на авто уменьшилось. LADA 111 4x4 также комплектуется расширенными нишами колесных арок, имеющими темные пластмассовые накладки, передним бампером со встроенными «противотуманками», панорамным люком, аэродинамическими накладками над крышкой багажного отделения, литыми колёсными дисками и высокой посадкой кузова. Силовой агрегат от Opel должен был находиться под капотом LADA 111 4x4 до производства мотора объёмом 2,0 литра своего создания, однако «вазовские» конструкторы интегрировали свой дифференциал в КПП. Интерьер универсала с полным приводом не отличается от простых машин, которые выпускает «АвтоВАЗ», но выход габаритного тоннеля делает авто четырёхместным, а приборную панель пришлось позаимствовать от ВАЗ-2110.