Американские сертификационные органы опубликовали очередной патент Ford, посвящённый пикапу F-Series. У лёгких грузовичков нового поколения может появиться система подруливающей задней оси — впервые в модельном ряду марки. Новый пикап Ford можно будет заказать с четырьмя моторами Применение полноуправляемых шасси на массовых дорожных автомобилях началось в 1980-е годы, однако до недавнего времени технология оставалась уделом спортивных и роскошных машин, таких как Porsche 911, Bentley Flying Spur или Lamborghini Huracan Evo. Использовать преимущества системы для повышения манёвренности автопоездов и улучшения курсовой устойчивости тягача с прицепом фирма Ford в сотрудничестве с ZF пробует по меньшей мере с 2017 года, но патентом усилия инженеров защищены впервые. PatentSwarm PatentSwarm PatentSwarm PatentSwarm PatentSwarm Патент Ford описывает инновационную электронную систему рулевого управления и уникальную геометрию подвески. Эта концепция схожа с электрической системой, разрабатываемой ZF — для корректной работы полноуправляемого шасси необходимо настроить связь между усилителем руля, модулем тормозной системы и модернизировать заднюю подвеску. Официально компания Ford не подтвердила серийное применение новой конструкции. Представитель американской фирмы заявил, что патенты «не обязательно свидетельствуют о новых бизнес-планах и продуктах». Формульный «нимб безопасности» может появиться на дорожных Ferrari В 2002 году концерн General Motors предпринимал попытку внедрить систему подруливающей задней оси на больших внедорожниках и пикапах. Однако в 2005 году эксперимент был прекращён из-за низкого спроса на новинку: конструкция оказалась слишком дорогой для потребителя. Источник: The Drive История полноуправляемого шасси
