На задней или первой передаче МКПП стоит оставлять машину на стоянке?

Задействование включенной передачи при парковке машины с механической коробкой - грамотное решение. Ведь при затянутом стояночном тормозе высок риск примерзания колодок зимой или прилипания за счет коррозийных процессов. Сдвинуть такой автомобиль с места становится непростой задачей. В этой ситуации включенная передача позволяет надежно обездвижить автомобиль. Механика процесса. При включении первой скорости или заднего хода оказывается активированной механическая цепочка - ведущие колеса - коробка передач - двигатель. Именно за счет сил трения в кривошипно-шатунном механизме обеспечивается неподвижное состояние автомобиля. Стоит учитывать, что полностью обездвижить машину могут помешать несколько обстоятельств: изношенная поршневая группа; включенная высшая передача (когда колеса провернуться под весом машины на подъеме); включенная частично скорость (по невнимательности водителя). Использование способа в большинстве ситуаций оправдано, однако есть необходимость понимания процесса в зависимости от способа парковки. Мелочи в нюансах. При выборе передачи стоит вспомнить, какое передаточное отношение заложил в разные скорости производитель. На ровной площадке паркинга такая разница только между рабочими диапазонами «первый» и «задний ход» не окажет никакого значения. Здесь цифры окажутся в диапазоне - 3,0-4,0. Это значит, что число оборотов на колесах меньше, чем на коленчатом валу двигателя. Вполне допустимо, что заезжая в ячейку задним ходом, будет достаточно заглушить машину. Передача при этом останется точно включенной. Если же парковка машины осуществляется па подъеме/спуске, то разница между активированными режимами все-таки есть: на подъеме логичнее включить передачу для движения вперед; на спуске выручит «задняя скорость». К примеру, даже если стартовое реле замка зажигания удастся активировать (утечка тока), то машина не сдвинется с места. Так и не начав работу, двигатель с учетом противодействия трансмиссии, просто заглохнет. Водителю не стоит забывать общую рекомендацию при парковке на спуске/подъеме. Управляемые колеса в таких ситуациях рекомендуется повернуть в сторону препятствия (бордюр) и упереть. Это не всегда получится в условиях загородных дорог. Но для совершения стоянки за городом лучше выбрать более удобное место, чем подъем и обочину. В качестве заключения. Привычка парковаться на передаче связана с невысокой надежностью электронного «ручника» сегодня на многих моделях. Известны случаи сбоев электроники, растяжения троса. При необходимости привлекать «механического помощника» стоит с пониманием. Еще одной особенностью задействования передачи на парковки является необходимость выжима сцепления при запуске мотора. В противном случае даже короткий толчок позволит сдвинуться автомобилю на 20-30 см относительно первоначального положения. Это может хватить, чтобы задеть соседнюю машину, стоящую в этом же ряду.