Регламентные сервисные работы, которые не стоит игнорировать

Легковые автомобили, вне зависимости от того, где они были произведены, должны проходить несколько разновидностей регламентных работ. К ним относятся ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание, либо ремонтные работы текущего характера, которые должны обеспечивать экономичность, исправность или безопасность при эксплуатации. Ежедневное обслуживание. К нему относится: Мойка наружной поверхности кузова, капота мотора, деталей с хромированным покрытием, кузовных стекол и государственных номерных знаков; В зимнее время года, при производстве наружной мойки автомобиля, обязательно необходимо удалять наледь; Подготовка к ТО-1 и ТО-2. Перед тем, как приступать к выполнению данного типа регламентных работ, в первую очередь стоит обязательно вымыть нижнюю часть автомобиля. После того, как мойка автомобиля будет выполнена, на наружной части всех устройств и деталей машины, расположенной в ее нижней части, должны отсутствовать отложения грязи и смазки. Кроме того, стоит насухо протереть все поверхности в наружной части авто, которые подвергались мойке. На них стоит добиться отсутствия грязевых следов либо потеков, отложений жира или пятен масла, а тк же пятен, оставшихся от высыхания воды после проведения мойки автомобиля по причине плохой протирки. Кузовные стекла и пол должны содержаться в чистом состоянии, с отсутствием следов пыли и грязи, а коврики из резины - в чистом и сухом состоянии. Не должно быть следов пыли и загрязнений на таких элементах конструкции, как спинки и подушки сидений, обивка потолка салона, боковых частях дверей, приборной панели, руле и рулевой колонке. Давление воздуха в колесах должно соответствовать норме. Проведение ТО-1. Машина, которая прошла процесс первого технического обслуживания, должна быть вымыта и убрана в соответствии с требованиями ежедневного технического обслуживания. Кроме того, стоит осуществить проверку крепления всех деталей, узлов и агрегатов, а также шплинтуемых соединений на соответствие требованиям завода-изготовителя. Все соединения, входящие в систему смазки мотора, не должны пропускать масло, а относящиеся к системе охлаждения и питания - не иметь подтеков топлива. Не допускается наличие подтеков тормозной жидкости, а также повреждений изоляции автомобильной проводки. Отдельно стоит осмотреть аккумуляторную батарею, которая не должна иметь подтеков электролита, а ее отверстия для вентиляции должны быть прочищены. Проведение ТО-2. При выполнении второго технического обслуживания должны проводиться те работы, которые характерны для первого, а также его специфические работы. Мотор, прогретый до рабочей температуры, должен обеспечивать устойчивую работу при небольшой частоте вращения коленчатого вала, и достаточно равномерное увеличение ее без «провалов» и «хлопков». Должна быть выполнена проверка карбюратора, а при необходимости, и бака для топлива. Содержание углеродной окиси в отработанных газах должно соответствовать требованиям инструкции и ПДД. Кроме того, следует очистить отстойник топливного насоса от собравшихся отложений, а сам насос должен обеспечивать постоянную подачу топлива без перебоев. Стоит промыть и заправить свежим маслом очиститель воздуха, очистить от налета контакты прерывателя-распределителя зажигания, а также его корпус от грязи, пыли и смазки. ТО-2 также включает в себя очистку от нагара свечей и проверку их на образование искры, выполнение регулировки фар, замену масла в двигателе и проверку уровня плотности электролита в аккумуляторной батарее. Итог. Выполнение регламентных работ по обслуживанию автомобиля должно выполняться своевременно, так как от этого зависит безопасность движения и исправная работа самого автомобиля.