Первый тест-драйв Changan CS75 Plus
В китайском Хайларе, на льду зимнего озера, прошла презентация обновленного Changan CS75 Plus. Кроссовер запустили в продажу в России еще в 2017 году, но он так и не смог получить популярность среди автомобилистов, в чем не помогла даже локализация производства на заводе в Липецкой области. Поработав над ошибками , концерн решил поставлять новинку прямо из Поднебесной. Экстрерьер кроссовера. В этот раз производитель решил сделать кроссовер Changan CS75 Plus более динамичным, добавив ему несколько спортивных особенностей. Издалека мало что поменялось во внешности, но рассматривать детали стало теперь интересно. Прежде всего, привлекает внимание «трехмерная» фальшрадиаторная решетка и больших размеров воздухозаборники. Головную оптику на капоте соединяет светодиодная полоска, на передних крыльях красуются шильдики с буквой "S". Сзади легко заметить новые огни, повторители стоп-сигналов. Технические характеристики. Смена генерации авто принесла за собой и увеличенные габариты. Теперь длина транспортного средства достигает 4 700 мм, а колесную базу растянули на 2710 мм. На родном рынке авто выходит в комплектации с 1,5-литровым двигателем, а вот для тест-драйва предоставили модификацию с 2-литровым агрегатом. Интерьер. Немало изменений произошло и в салоне, теперь практически все необходимые кнопки расположились на центральной консоли, а климат управляется сенсорными клавишами, что достаточно неудобно. Однако радует вытянутый экран мультимедийной системы с соотношением сторон 3:1. Руль достаточно удобен в использовании, хоть ему и добавили черного глянца, сразу за ним расположилась панель управления для водителя. Слева же можно найти клавиши управления для парктроников, глянцевая панель с сенсорными клавишами отключения ESP и функция помощи водителю при спуске или подъеме. Также стоит отметить кресла с боковой поддержкой и памятью, а также хорошие дверные пороги и качественные личинки замков, которые точно помогут машине не замерзнуть зимой. Багажник довольно просторный, как заявлено, в нем есть 620 литров свободного места, чтобы разместить необходимые вещи и инструменты. Кроссовер при езде. Отдельно стоит отметить шумоизоляцию, запуск двигателя в салоне практически не ощущается, за что инженеров можно похвалить. Только сзади ощущается небольшая вибрация, но она быстро исчезла при разгоне. Погодные условия для тест-драйва с минусовой температурой и снегом позволили выявить эксплуатационные недостатки модели. Привод предусмотрен только передний, что несомненно ощущается при езде, да и для российских дорог 1,5-литровый двигатель может оказаться со "средними" показателями. Было несколько пробуксовок на льду, но их быстро оптимизировала система ESP, входящая в оснащение новинки. Разочаровал руль, который работает только в диапазоне трех оборотов, а также подвеска, предназначенная явно не для активной езды. Тем не менее, она все же отлично справилась со среднего размера неровностями на дороге, а вот осмотр днища авто слегка расстроил. Там, как оказалось, нет антикоррозийного покрытия, а в тестовом экземпляре еще и не хватало одного из крепежных болтов заднего подрамника. Расход топлива в условиях теста на льду вычислить сложно, но производитель обещает, что на 100 километров пути будет хватать в среднем 8,5 литров топлива. Итог. Компания Changan решила еще раз заявить о себе с новым поколением кроссовера CS75 Plus, который претерпел некоторые изменения не только в экстерьере, но и в технической части оснащения. В целом характеристики авто можно назвать средними, хотя увеличенный клиренс и работа ходовой компенсируют недостатки. Учитывая богатое оснащение, модель может получить признание среди российских автомобилистов.
