Советский автодефицит: Как это было

Сейчас очень многие дилерские центры предлагают как отечественные, так и зарубежные автомобили, постоянно готовят для покупателей скидки и заманчивые предложения, но россияне покупать транспортные средства не спешат, по одной простой причине - нет достаточно денег. В СССР ситуация была прямо противоположной - деньги были, не было товара. Накопил и купил. Хотя у простых рабочих не было большой зарплаты, при большом желании они могли накопить 6-7 тысяч рублей, чтобы стать обладателем желаемого автомобиля. Однако все было далеко не так просто. У правительства было свое видение того, кто мог стать обладателем того или иного транспортного средства, так сказать "не всем положенного". Автопром работал достаточно неплохо, машины собирали в три смены, логично предположить, что хватило бы их на всех желающих, однако в стране наблюдался дефицит. Уже не секрет, его искусственно раздували просто таки до абсурдных объемов. К примеру, накопить необходимую сумму на машину - это только полдела. Приходилось еще годами ждать, пока придет очередь отправиться на завод и стать обладателем заветной машины. Всегда находились те, кому она была "более положена" - высокопоставленным лицам, начальникам и ударным работникам. Быстрее, но дороже. Примечательно, что выбрать желаемый цвет возможности не было, а потому машины покупали в таких оттенках, которые даже сейчас среди автомобильных компаний не встретить. Некоторые подобные "бракованные" транспортные средства решались перепродавать, естественно, предварительно встав в очередь за новой машиной. Вторичный рынок развивался в стране быстрыми темпами, а порой подержанная машина обходилась дороже новой. Что поделаешь, если хотелось авто быстро, будь добр раскошелиться. Обслуживание авто. Даже купив машину, автомобилист сталкивался с массой сопутствующих проблем. Бензин, комплектующие и расходники достать было сложно. Если с первым еще можно было хоть как-то справиться, например, заправив на АЗС сразу 10-20 литров топлива, ведь ездили в советское время водители не каждый день, то покупка деталей становилась серьезным испытанием. В магазинах не было ничего, даже простой вопрос: "А у вас есть свечи зажигания?" вызывал у продавца ступор и удивление. На что только не шли советские умельцы, чтобы машина ездила, а не стояла. В советское время появление в свободной продаже автомобильных деталей назвали смешным словом "выбросили", то есть их было мало, успевали не все. Многие прибегали к ремонту авто подручными средствами. Аккумуляторы не редко распиливали, собирали несколько в один, устанавливали в машину и ездили. Итог. В СССР наблюдался огромных дефицит автомобилей и запчастей для них. Хотя раздували его искусственно, страдали от этого не только простые рабочие. Наличие, к примеру, звания "ударного работника", не давало привелегий при выборе комплектующих и запчастей. Автопром работал ударными темпами, поставки за границу осуществлялись с завидной регулярностью, пока граждане вынуждены были до 6-7 лет ждать свою заветную машину, и не факт, что необходимого им цвета.