Lexus представил первый в мире татуированный автомобиль

Фото: официальный YouTube-канал Lexus UK Инновационные способы нанесения краски на кузов автомобиля от концерна Toyota Group не перестают удивлять автолюбителей — премиум-бренд концерна, Lexus, представил первый в мире татуированный автомобиль. В качестве модели для демонстрации технологии был выбран Lexus UX. Напомним, «Инвест-Форсайт» уже писал о том, что машины марки Toyota будут окрашиваться с помощью статического электричества. Скажем сразу, удовольствие иметь машину «в татуировках» — очень недешевое. Несмотря на то, что идея реализована в качестве демонстрационной, в Lexus постарались оценить примерную стоимость проекта и получили цифру около 120 тысяч фунтов стерлингов, или порядка 11,2 миллиона рублей. К тому же создание даже самой простой татуировки требует весьма много времени — а тут целый автомобиль. В результате на всё потребовалось около полугода. Автором рисунка стала известный тату-мастер из Великобритании Клаудия Де Сабе. Технология заключалась в том, что сначала весь кузов кроссовера был обработан специальным сверлом, которым были нанесены контуры рисунка. Затем автомобиль был вручную покрашен, а для создания глубины изображения частично покрыт сусальным золотом. И в финале покрыт лаком — для лучшей сохранности. Стоит подчеркнуть, что сегодня вариантов индивидуализации внешнего вида своего автомобиля, если мы отойдем от, собственно говоря, стайлинга с помощью различного обвеса, не так уж и много. Во-первых, это старая добрая пленка, с помощью которой обычной легковушке можно придать практически любой цвет — от хрома до золота и даже «хамелеон», когда под разными углами зрения кузов будет выглядеть по-разному. Но в этом, скажем, инноваций уже нет. А вот в применении так называемой термохромной краски, слои которой по-разному реагируют на температуру, с которой «соприкасаются», уже сплошные инновации. Как и в новой для автомобилестроения, относительно недавно используемой парамагнитной краске, которая имеет в своем составе полимер с включениями парамагнитных мельчайших частиц оксида железа. Подал слабый ток на покрытие, частицы переориентировались по-новому и отразили новые цвета спектра. Ну и, наконец, немного отойдя от серьезных инноваций, вспомним «жидкую резину», наносимую на кузов в 6–12 слоев, в результате чего автомобиль, помимо дополнительных свойств защиты лакокрасочного покрытия, приобретает, например, устойчивость к появлению мелких сколов и царапин.