Кто должен проверять наличие кодов на поездки у пассажиров такси и насколько законна передача персональных данных граждан от госструктур частным компаниям или даже физлицам? Вопросов пока намного больше, чем ответов
В департаменте информационных технологий (ДИТ) Москвы заявили, что сервисы такси в столице будут иметь доступ к базе цифровых пропусков и что пассажир, у которого нет пропуска, в такси не сядет. Клиент будет проверяться агрегатором на этапе заказа.
На дополнительные вопросы Business FM: как будет организована проверка пассажиров, какое приложение будет проверять коды, с какими базами и системами оно будет синхронизировано? — на момент публикации материала не ответили ни в ДИТ, ни в Дептрансе, ни в департаменте торговли и услуг.
Также до сих пор неясно, кто будет проверять — только юридическое лицо (агрегатор или таксопарк) или непосредственно водитель тоже получит такое право. И, что не менее важно, право это будет или обязанность? Если обязанность, то какая ответственность предусмотрена за отказ проверять код пассажира, по какой статье?
С одной стороны, можно предположить, что, если таксистов наказывать не будут, они не будут и спрашивать коды. Сейчас не время разбрасываться клиентами. Но даже 13 апреля, когда официально ездить можно было просто так, мою коллегу таксист везти просто отказался.
«В шесть утра мне позвонил водитель такси и стал спрашивать, есть ли у меня пропуск. Я ему сказала, что так как предприятие, на котором я работаю, входит в список непрерывно работающих, у меня есть справка об этом. У меня также есть пресс-карта, но никакого дополнительного пропуска я еще не успела получить, поскольку пропуска вводятся с 15-го числа. На что водитель многозначительно промолчал. И через полчаса я узнала о том, что он отменил заказ и не приедет за мной».
Таксист где-то услышал, что за провоз пассажира без пропуска наказывать будут его — на 15 тысяч рублей. Работодатель никаких инструкций на эту тему не дает, рассказал Business FM водитель «Яндекс.Такси» Виктор.
«По поводу спрашивания пропусков для пассажиров. Как все это происходить будет, никто ничего толком не знает, никто не разобрался. Как будет человек заказывать такси, толком никто и ничего не разъяснил».
Зато таксисты точно знают, что, если они возьмут заказ через агрегатор, а у пассажира не окажется кода, за отмену заказа расплатится водитель. Агрегатор удержит с него комиссию, а разгневанный пассажир поставит единицу, тем самым отбросив таксиста подальше в очередь за заказами, которых и так почти нет.
В «Яндекс.Такси» и «СитиМобил» Business FM отказались комментировать ситуацию до того, как хоть какую-то информацию до них доведет департамент транспорта, а он молчит. Система должна заработать 15 апреля. В Gett решили действовать на опережение, рассказал Business FM генеральный директор Gett в России Анатолий Сморгонский.
Анатолий Сморгонский, генеральный директор Gett в России: «С текущей недели мы добавим в приложение для вызова такси специальное поле для кода, который и дает разрешение на проезд. Введение кода электронного пропуска будет обязательным. При этом ответственность за достоверность предоставленных данных будет нести пассажир. Сейчас ни водитель такси, ни Gett не имеют ни юридической, ни технической возможности верификации кодов. В спорных случаях мы будем готовы предоставить органам полиции данные по конкретной поездке после получения запроса по установленной законом форме».
Но москвичи до сих пор не понимают, кто и на каких основаниях получит доступ к их личным данным. Оставляя заявку на пропуск, гражданин сообщает свои ФИО, паспортные данные, информацию о прописке и месте работы. Председатель правления Московского юридического агентства Алексей Линецкий сомневается в законности передачи персональных данных службам такси, как и в законности ряда других мер, принятых в последнее время.
Алексей Линецкий, председатель правления Московского юридического агентства: «Мы сталкиваемся с тем, что любые данные, которые возникают в последнее время в связи с эпидемией коронавируса, без каких-либо серьезных ограничений могут быть использованы различными государственными органами, и к этому мы уже привыкли, многие люди согласны на это. Но когда персональные данные людей оказываются в руках каких-то частных структур, это уже совершенно ненормально. Есть смысл поговорить также и о защите врачебной тайны, которая тоже сегодня рассекречивается внезапно. Как только человеку ставится диагноз Covid-19, то его данные мгновенно оказываются в распоряжении различных служб, в том числе правоохранительных. И дальше его фотография оказывается уже под контролем систем видеонаблюдения, систем распознавания лиц. И примеры такие уже есть».
Возвращаясь к передаче данных таксистам: с учетом того, что персональную информацию о своих клиентах не могут надежно защитить даже банки, можно только делать ставки на то, как скоро базы данных с адресами, паспортами, местом работы москвичей и так далее окажутся на черном рынке.
