Чем запомнился 1991 года автомобилистам
И 2020 год войдёт в историю, наши дети и внуки будут вспоминать его как один из самых сложных годов, который принёс нам пандемию коронавируса, кризис и запрет на передвижение. В этой статье мы поговорим про 1991 год, вспомним знаменательные события и автомобили. Если говорить кратко, то 1991 год - год распада СССР, год, когда продукты первой необходимости выдавали по талонам, год, когда люди больше своего времени проводили на митингах, а автомобильная промышленность почти развалилась. Очереди за бензином. Ситуация с бензином каждый год усугублялась, стоимость из-за дефицита росла не по дням, а по часам. Зимой президент, на тот момент этот пост занимал Борис Ельцин, подписал указ о либерализации цен. Но бензин продолжил регулироваться государством, так как входил в список самых значимых товаров. Чуть позже выйдет просто сумасшедшая новость для всех россиян, стоимость бензина было разрешено повысить сразу в три раза - до 1 рубля 30 копеек за литр. Но и это ещё не всё, далее было разрешено регулировать цены региональным властям, а они повысили их до рыночных. Представьте, что уже через месяц литр топлива стоил 7 рублей. ГАЗ-31029 "Волга". В 1991 году с конвейера сошёл ГАЗ-31029 "Волга". А вы знали, что в народе его прозвали "Ослобык"? Да, такое имя автомобиль получил из-за слияния ГАЗ-24 и ГАЗ-3102. Автомобиль собирали на Горьковском автозаводе вплоть до 1997 года. С 1981 года ТС получило статус элитного, теперь его собирали только по индивидуальному заказу для правительства и министров. Можно сказать, что "Волга" стала автомобилем чиновника и простому народу о таком можно было только мечтать. Чуть позже завод выпустит упрощённую версию ГАЗ-31029, которая уже поступила в массовую продажу. Крах автомобильной промышленности. Страна сталкивается с трудностями, ведь рубль обесценен, а долг перед другими странами просто огромный. Тогда Россия очень сильно зависела от импортных продуктов. Для того, чтобы создавать автомобили, нужны импортные запчасти и они приходили, только платить за них было нечем. Напомним, что Россия прилично задолжала, в 1981 году сумма долга перед странами Восточной Европы составляла почти 4 миллиарда рублей, а уже с приходом 90-х годов она достигала 12 миллиардов рублей. Распад СССР так же негативно отразился на стране. Теперь автомобили активно выпускались в России, Белоруссии, а так же на Украине. Нет большого автопрома, он распался на национальные, разорвались производственные связи и нужно было снова налаживать систему поставок комплектующих. Что же произошло с автомобилями, которые активно выпускались ещё в СССР? Только Россия испытывала трудности, в Европе, напротив, всё было более менее хорошо, заводы разрабатывали всё новые и новые автомобили, поток которых хлынул в страну. Теперь советский транспорт стал совсем не интересным. И тогда ещё никто не знал, что через пару лет почти все заводы были на гране вымирания. Volkswagen Golf III. В Европе зародился автомобиль третьего поколения. Он с первых дней пользовался огромной популярностью у европейских автомобилистов. Транспортное средство собирали в 4-х кузовах: 3-дверный, 5-дверный хэтчбеки, универсал, а так же кабриолет. Он был представлен в 1991 году на автосалоне в Женеве. Уже через год транспортное средство удостоилось звания самого лучшего автомобиля года, но это пока только в Европе. В Россию ТС пришло с 1992 году и продавался вплоть до 1997. Но нужно отметить, что к нам в страну попали не новенькие автомобили с завода, а уже вторички. Классификация дорог. До 1991 года никто даже не подозревал, что дороги могут делиться на федеральные трассы, региональные, муниципальные дороги и т.д. Тогда были только условные обозначения, а в этом году водители, и не только, познакомились с такими определениями как дороги городские, дороги общего пользования и необщего. Такая мера была нужна для того, чтобы было понятно кому дорога принадлежит и кто, в случае чего, то за неё отвечает. Появились идентификационные номера, а так же названия начального и конечного населённых пунктов. Mitsubishi Pajero Super Select 4WD. В 1991 году на свет появилось второе поколение, уже к тому времени знаменитого, внедорожника "Паджеро". Знаменитая трансмиссия Super Select 4WD делала транспортное средство ещё более популярным. Благодаря такому решению авто мог передвигаться в полноприводном режиме по сухим покрытиям. То, что сейчас кажется нам устаревшим решением, тогда казалось просо невозможным. В 1991 году Mitsubishi Pajero получил 3,0-литровый бензиновый двигатель, так же к продаже была доступна версия с 2,0-литровым дизельным мотором. Кузов с мягкой крышей дополнился электрическим приводом, а внедорожник дополнился третьим рядом кресел. Как вы поняли, с распадом СССР автомобильная промышленность России потерпела крах. Но как известно - жизнь продолжается и нужно было как-то справляться. В ноябре 1991 года, на основании соглашения 12 независимых государств и правительства Москвы, было принято решение о создании на базе Минавтопрома СССР межгосударственного ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» («АСМ-холдинг»), акционерами которого стали большинство предприятий автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения бывшего СССР. Главой холдинга стал министр автомобильного и сельхозмашиностроения Николай Пугин. По сути, была предпринята попытка сохранить централизованную систему отечественного автопрома. Но холдинг не смог сохранить основные функции министерства. Сейчас он занимается сбором статинформации об отрасли и живет на сдачу в аренду площадей здания бывшего Минавтопрома. Как вы видите, возможно и помните, автомобилистам да и новым Россиянам пришлось не легко. Впрочем, как и нам сейчас. Возможно всем придётся испытать те же ощущения, что и 25 лет назад, когда рубль обесценился, а о европейских автомобильных новинках приходилось только мечтать. Завтрашний мир уже никогда не будет прежним, но на примере прошлых лет мы знаем, что всё равно или поздно, но, к счастью, заканчивается.
