ТОП интересных фактов о любимой Chevrolet Niva

Эксперты рассказали несколько интересных и невероятных фактов о популярной российской модели Chevrolet Niva. За время выпуска она успела стать востребованной не только в нашей стране, но и за границей, остается одной из самых любимых благодаря своим характеристикам. Наращивание производства. Выпускать модель "Нива" начали еще в 1977 году, но к середине 1980-х годов инженеры решили, что автомобилю требуется улучшение и доработка. Правительство СССР в 1982 году утвердило «Схему развития автомобильной промышленности на период до 2000 года», согласно которому, с конвейера должно было сходить по 65 тысяч автомобилей ВАЗ-2123 в год. К 2000-ому году выпуск авто хотели довести до 200 тысяч транспортных средств ежегодно. В 1986 году инженеры получили разработки для сборки новой отечественной модели и задание собрать и выпустить его в продажу. Новый автомобиль. Изначально специалисты планировали собрать каркасную модель, добавив навесные пластиковые обвесы. Она должна была напоминать французский минивэн Renault Espace 1984 года. Тогда инженеры решили, что именно такой автомобиль будет пользоваться успехом, отложив проект по "Ниве" надолго. В раздаточной коробке должна была появиться цепная передача, сделав авто компактнее, тише при езде и легче. Инженеры приступили к изучению коробки Mitsubishi Pajero, но позже выяснилось, что для ее внедрения нужно кардинально поменять подход к сборке авто, а потому от него отказались. Японцы и АвтоВАЗ. Новая тогда модель ВАЗ-2123, как оказалось, была похожа экстерьером на предшественника в лице ВАЗ-2110, спроектированный еще в 1985 году. Разработчиком новой модель считается Владимир Ярцев, однако, авто оказалось похоже внешне на Ниву Александра Белякова. В 1990-х годах Ярцев уехал в Бельгию, а Беляков - в Швецию. После этого на АвтоВАЗе стали часто бывать делегации японских авторазработчиков, а позже оказалось, что по концепту Нивы они разработали новую модель Honda HR-V. Ее вывели на автосалоне в 1997 году, дав название Honda J-WJ. Однако, экстерьер был сильно похож на уже популярный в России ВАЗ-2123. Сами разработчики рассказали, что они получили вдохновение, когда увидели на полигоне тестирование Volkswagen Passat B3, а вот к российской машине это никакого отношения не имело. Запаска. На первых этапах разработки "Нивы" в проекте принимали участие дизайнеры Валерий Семушкин и Георгий Иванов. Они дорабатывали концепт, созданный Беляковым, и сразу же решили добавить сзади запасное колесо. С крыши убрали рейлинги, но начальство не одобрило доработки, посчитав, что авто слишком похоже на 2111, которую уже начали продавать. В конце концов автомобиль сказали доработать в ближайшие сроки, учитывая возможности автозавода. Новые габариты. В 1980-ых годах, когда решили выпустить "Ниву" второго поколения, габариты авто решили изменить, в частности, увеличив дорожный просвет на 150 мм. Но конструкцию собирали на Волжском заводе, а там не было соответствующих технологий, чтобы изменить транспортное средство еще больше. Макеты новинки разработали на базе ВАЗа-2121, а представили результат только в 1998 году на автосалоне в Москве. Итог. Российские инженеры собрали несколько поколений легендарной "Нивы", которая успела завоевать внимание автомобилистов не только в нашей стране, но и за границей. Однако мало кто знает, что в истории транспортного средства есть несколько интересных фактов, к примеру, именно отечественный концепт стал вдохновением для японских инженеров.