Машины, считающиеся полноценными автомобилями, несмотря на двухколесную компоновку

Если вспомнить первый детский велосипед, который был практически у каждого, то у него обычно было три колеса, чтобы исключить падение ребенка. Впоследствии он мог быть заменен на двухколесный, затем мопед, машину или мотоцикл. Большая часть автомобилей имеет четыре колеса, но в истории автомобилестроения встречаются также и модели, количество колес у которых вполовину меньше, но они все равно считаются машинами. Что представляет собой монокар? Несмотря на то, что в названии у них присутствует частица моно, что должно обозначать наличие одного колеса, в данном случае имеется в виду машина с двумя колесами, следующими по единой колее. Преемственность по отношению к мотоциклам заключалась в том, что в них применялась двухколесная компоновка и некоторые из механических узлов. Отдельно сделанным новшеством на монокарах стали колесики небольшого размера в боковой части, в процессе стоянки опускавшиеся на полотно дороги, а во время движения поднимавшиеся вверх. Если сравнивать их с мотоциклами, основными положительными качествами монокаров становились удобство, простое управление, увеличенная степень устойчивости и безопасности. От машин же они отличались небольшой массой и стоимостью, повышенной маневренностью, хорошей степенью экономичности и проходимости на пересеченной местности. Scripps-Booth Bi-Autogo (1912-1913 гг.). Его автором стал талантливый конструктор из Америки Джеймс Скриппс-Бут. Его отец был газетным магнатом, а сам он снискал славу разработчика необычных транспортных средств. Первым из таких и стала эта машина, с двумя основными, и двумя поддерживающими колесами в задней части. На зрителей она произвела особое впечатление, заставив их задаться вопросом, является ли она наиболее длинным в мире образцом мототехники или двухколесным автомобилем? Основным нововведением в конструкцию стало применение первого восьмицилиндрового двигателя, мощностью 45 л.с., запуск которого производился при помощи сжатого воздуха. Местом его размещения, совместно с четырехскоростной коробкой переключения передач, стала центральная часть рамы. Второй новинкой стала система водяного охлаждения, в состав которой входили радиатор и многочисленные медные трубки. Опорой для машины, общей массой 1,5 тонны, стали колеса, диаметром 940 мм. Monotrace (1924-1928 гг.) Название этого автомобиля, в переводе с французского, означало «одноколейный». Он был практически идентичен своему немецкому прототипу, с той лишь разницей, что на нем в качестве силовой установки использовался только один основной мотор, объемом 510 куб.см и мощностью 6 л.с. Кроме того, на него устанавливались фары-проекторы и специальный складной тент. Также в конструкцию входили трехскоростная механическая коробка передач, заднее колесо имело цепной привод, а опорные колеса управлялись в ручном режиме. Это привело к увеличению массы машины до 320 кг. Максимальная скорость, которую они могли развивать, составляла 85 км/ч, при этом уровень потребления топлива составлял всего 4 литра на 100 км пути. Общее количество собранных автомобилей составило 310. Whitwood (1934-1936 гг.). Одну из последних разновидностей монокаров выпускала английская фирма Osborn Engineering, расположенная в Портсмуте. По желанию покупателей, такая единственная модель от Whitwood, с наличием откидных опор и круглого руля предлагалась с использованием моторов с одним и двумя цилиндрами, объемом от 150 куб.см. до 1 литра, багажным отсеком в задней части и четырьмя версиями исполнения кузова. Общее количество собранных авто составило шесть. Итог. Эти модели были одними из наиболее известных машин, имеющих два колеса, но все равно считающихся автомобилями.