Мечта каждого советского мужчины — ГАЗ-21
От первой "Волги" до самых редких моделей Горьковского автозавода 15 октября 1956 года с конвейера Горьковского автозавода сошел первый автомобиль "Волга". Гордость советского автопрома тех времен сразу стала мечтой почти каждого жителя страны Советов. И зачастую — мечтой неосуществимой. Простые люди годами копили средства и стояли в очереди в ожидании покупки. Но "Волги" изначально выпускались для особых случаев и особых людей. Каждый знал — если по дороге едет "Волга", то ее пассажиром 100% будет начальник или парткомовский работник. "Волгой" награждали ударников соцтруда, артистов, певцов и лучших спортсменов СССР, она была особым призом в лотерее Гослото. О том, как все начиналось, и чем закончилась история элитного авто — в небольшом экскурсе "Реального времени" в историю этого особенного автомобиля. Наследник "Победы" Один из самых знаменитых и респектабельных советских автомобилей — ГАЗ-21 "Волга" — празднует сегодня свой день рождения. Его запустили в производство 64 года назад на Горьковском автозаводе. "Волга" стала преемницей послевоенной "Победы". Правда конструкторы сделали корпус значительно больше. Это комфортный автомобиль, переднее сиденье у него сдвоенное — представляет из себя диван, не разбитый пополам рычагом переключения скоростей. Его решили установить на руле. "Волга" стала преемницей послевоенной "Победы". Фото: Ринат Назметдинов Разработчики оснастили первую модель силовым агрегатом объемом в 2,5 литра, который развивал мощность до 75 л.с., и помимо трехступенчатой механики — совершенной диковинкой для тех лет — автоматической коробкой передач. Всего же было представлено более 30 модификаций авто — и таксомоторные, и грузопассажирские, и дизельные и даже "тропические". Однако в первую очередь этот автомобиль конечно был предназначен для советской номенклатуры не самого высшего эшелона. Его цена превышала 5 тысяч рублей при зарплатах, державшихся на уровне 100-200 рублей в месяц. Проектом по созданию машины руководил художник-конструктор Лев Еремеев. Дизайнеры опирались на американские тренды, а также авиационные и космические мотивы. Особенностью внешнего облика автомобиля стала цельноштампованная хромированная решетка с вертикальными прорезями. Особенностью внешнего облика автомобиля стала цельноштампованная хромированная решетка с вертикальными прорезями. Фото: Максим Платонов Изначально на авто устанавливали мотор от "Победы". Лишь спустя год, "Волга" обзавелась своим двигателем в 2,4 литра. Пережив несколько модернизаций, 21-ая модель ГАЗа была снята с производства в 1970 году. ГАЗ-24 — просто и надежно, а редкий 3105 — дорого и богато Разрабатывать следующую модель "Волги" начали еще в 1958 году, но в серийное производство эволюционное продолжение ГАЗ-21 было запущено лишь спустя почти 10 лет. Серия выпускалась намного дольше 21-ой модели — ГАЗ-24 завод в Горьком делал до 1985 года. Ходовой образец ГАЗ-24 из III серии прототипов. Фото: wikipedia.org Был в истории Нижегородского автозавода даже автомобиль для спецагентов — ГАЗ-23. Эту модель "Волги" разработали по спецзаказу КГБ. На то время она была самой совершенной машиной, поскольку сочетала в себе передовые разработки с комфортным и эргономичным салоном: двигатель объемом 5,5 литра V-образной конструкции, 3-ступенчатую коробку передач автоматического типа, усиленный кузов и множество других модернизированных характеристик. Они обеспечивали небывалые по тем временам скоростные качества, высокую динамику разгона, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге. Автомобиль выпускался с 1962 по 1970 годы и был тщательно засекречен. До наших дней сохранились всего несколько экземпляров, каким-то образом избежавших обязательного уничтожения после списания. ГАЗ-23 разработали по спецзаказу КГБ. Фото: wroom.ru Затем был ГАЗ-3102 — автомобиль для государственных чиновников: машина выпускалась малыми партиями, но ее производство продолжалось 27 лет и было прекращено только в 2009 году. Выездной художественный совет Министерства автомобильной промышленности обсуждает натурный пластилиновый макет автомобиля ГАЗ-3102. Фото из архива В. Н. Носакова, 1967 год. / wikipedia.org Кстати, совсем недавно была найдена самая редкая модель "Волги" — ГАЗ-3105. Всего на заводе в 1988 году было выпущено всего 55 автомобилей, из которых до наших дней "дожил" лишь один. Седан получил новый кузов, независимую подвеску, дисковые тормоза на всех колесах, полный привод, гидроусилитель руля и новый 3,4-литровый двигатель V8 мощностью 170 л.с. Диковинным для отечественного автопрома того периода стали кондиционер, регулировка руля в двух плоскостях, обогрев сидений, и аудиосистема. Самая редкая модель "Волги" — ГАЗ-3105. Всего на заводе в 1988 году было выпущено всего 55 автомобилей, из которых до наших дней "дожил" лишь один. Фото: wroom.ru Следующая модель — ГАЗ-31029 — стала доступной широким массам, выпускалась всего пять лет: с 1992 по 1997 гг.. За ней в 1997 году ГАЗ запустил в конвейер "Волгу" 3110, особенностями которой стали гидроусилитель руля и измененный рулевой редуктор. Производилась эта серия до 2005 года. ГАЗ-31105 появился на рынке в 2004 году и был лучше прежнего как по внешнему облику, так и по внутренней оснастке. Последняя Волга-31105 сошла с конвейера спустя пять лет с момента выпуска. ГАЗ-31105 "Волга" конца 2004 года. Фото: Dmitriy707 / wikimedia.org Есть ли будущее у "Волги"? Эпохальное шествие "Волги" в отечественном автопроме вышло на финишную прямую в 2009 году, когда ГАЗ решил выпускать Volga. Разработка абсолютно нового концепта "Волги" стартовала в начале нулевых, а в 2007 был представлен первый опытный образец. Новая модель "Волги" была как внешне, так и внутренне стилизована под американские машины, что ставило ее в один ряд с иномарками и должно было обеспечить повышенный интерес со стороны россиян. Разработка абсолютно нового концепта "Волги" стартовала в начале нулевых, а в 2007 был представлен первый опытный образец. Фото: autonews.ru На этом можно было бы закончить историю автомобиля "Волга", бывшего некогда пределом мечтаний многих советских людей. Но несколько лет в автомобильной среде России начали ходить слухи о ведущихся на заводе ГАЗ разработках принципиально нового концепта автомобиля и в 2016 году в интернете даже стали появляться фотографий новой модели "Волги"-2016, которая якобы получила рабочее название ГАЗ-5000GL. Но какой в итоге предстанет перед покупателями новая "Волга", станет известно в 2021 году, заявил в одном из интервью губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. Пока же ни о технических параметрах, ни об экстерьере авто ничего не известно. На ретромобиле — с ветерком по дорогам Татарстана Пока же любители автобренда "Волга" объединяются в ретроклубы, проводят парады редких машин, а некоторые по-прежнему сидят за рулем лучшего автомобиля, который когда-либо производился как в Советском Союзе, так и после его распада. В Татарстане известным коллекционером и почитателем "Волги" многие годы является глава Госсовета РТ Фарид Мухаметшин. Фото: Максим Платонов К примеру, в Татарстане известным коллекционером и почитателем "Волги" многие годы является глава Госсовета РТ Фарид Мухаметшин — обладатель ГАЗ-21, которую он приобрел у отставного генерала в конце 80-х. Тот служил в Германии и разъезжал на "Волге" за границей. Клуб автолюбителей "ГАЗ-21 "Волга" был создан в 2006 году и сегодня его участниками являются порядка 130 фанатов "Волги".
