Чем запомнился советским автомобилистам польский автопром

В СССР выпускали в основном грузовики и легковые авто, а вот лёгких коммерческих фургонов и микроавтобусов не хватало. Поэтому их импортировали из Польской народной Республики и именно автомобилями этих сегментов больше всего запомнился советским автомобилистам польский автопром.

Конечно, В ПНР производили не только микроавтобусы и лёгкие фургоны, но и, к примеру, малолитражки Fiat 126p или большие грузовые авто Jelcz и Sral, но именно первые чаще всего встречались на дорогах СССР. Среди самых распространённых стоит вспомнить фургоны Nysa с 2,12-литровым верхнеклапанным мотором, генерировавшим 70 лошадиных сил. Эти авто выпускал завод, базирующийся в польском городе Ныса, а в Советский Союз поставляли разные модификации - от изотермических фургонов, грузоподъёмностью 0,55 т, до микроавтобусов.

В конце 60-х годов прошлого века на заводе в Люблине стартовало производство фургонов Zuk и их хорошо помнят многие автомобилисты старшего возраста, особенно модель с индексом A06, грузоподъёмностью 0,95 т. Ещё один известный представитель польского автопрома - трёхосный грузовик Jelcz, оснащавшийся 4,7-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом, мощностью 105 «лошадей», сопряжённым с пятидиапазонной КПП и полным приводом. Правда, поставлялось таких авто гораздо меньше, чем микроавтобусов и фургонов.

Интересно, что в 1970-х годах на полигоне НАМИ проводили испытания польских Nysa и Zuk. Тогда авто показали не самый лучший результат управляемости и устойчивости, из-за чего едва не разразился международный скандал, поэтому результаты тестирования попросту спрятали в архив, а машины продолжали поставлять в СССР ещё много лет.