Недорогой способ избежать загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ

Эксперты заявляют, что ремень ГРМ следует менять каждые семьдесят тысяч километров. Однако, на практике неполадки случаются намного чаще.

В данном случае может быть масса причин, включая низкое качество расходных материалов и ошибки, которые были допущены во время установки. Во многих случаях разрыв ремня ГРМ ведёт к сталкиванию поршней и клапанов в ходе функционирования силовой установки. При этом данные механизмы выходят из строя.

Автомобилисты советуют в данном случае обратиться к мастерам, чтобы те провели цековку поршней. Однако это обойдется в «копеечку». Имеется более бюджетный способ не допустить серьезную поломку двигателя, которая возникает в случае обрыва ремня ГРМ. В данном случае поможет установка дополнительных прокладок под головку автомобильного блока цилиндра.

Такая простая манипуляция в разы уменьшает риск поломки клапанов. В данном случае увеличивается зазор между поршнями и клапанами. Между тем будет уменьшена мощность силового агрегата.