Peugeot представил новый суперкар для Ле-Мана

Бренд PEUGEOT представляет новый 9X8: гиперкар самого современного поколения, который готовится к своему спортивному дебюту в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC уже в 2022 году. Новинка PEUGEOT 9X8 приводится в действие гибридной силовой установкой с полным приводом. Таким образом, этот высокоэффективный прототип идеально вписывается в стратегию PEUGEOT Neo-Performance, которая ориентирована как на дорожные, так и на гоночные автомобили. Работа команды инженеров PEUGEOT Sport и дизайнеров PEUGEOT Design была согласована и взаимосвязана, как никогда прежде. Создание гиперкара 9X8 знаменует новую эру в автоспорте: плавные линии кузова подчеркивают принадлежность к Бренду PEUGEOT, впечатляет отсутствие заднего антикрыла, а также масса инновационных технических решений. При этом каждая деталь в гиперкаре PEUGEOT 9X8 максимально функциональна. Потому, что PEUGEOT 9X8 создан только для одной, но важной задачи. Гиперкар PEUGEOT 9X8 – самый свежий представитель Бренда в гонках на выносливость. Он является историческим наследником таких легендарных гоночных автомобилей, как PEUGEOT 905 (победителя гонок в Ле-Мане в 1992-1993 гг.) и PEUGEOT 908 (победа в 2009 году). Новый прототип уже готов к выполнению поставленных задач: продолжить долгое и успешное участие PEUGEOT в автоспорте мирового класса и привнести в мир автогонок сильный, узнаваемый Бренд. Новый автомобиль PEUGEOT 9X8 является проектом, который отражает движение Бренда и его видение концепции Neo-Performance: сочетание спортивной родословной и автомобилей класса «премиум», добавление характерного стиля и высоких технологий. Результатом чего является уникальный гоночный опыт, который можно перенести на дорожные модели. Беспрецедентное сотрудничество между командами инженеров PEUGEOT Sport и дизайнеров PEUGEOT Design действительно становится решающим, когда дело доходит до исследования новых аэродинамических решений и поиска новых стилистический идей. Однако результат впечатляет – новый PEUGEOT 9X8! Формы и аэродинамические характеристики PEUGEOT 9X8 также являются плодом совместной работы инженеров-разработчиков, работающих под руководством технического директора PEUGEOT Sport Оливье ЯНСОННИ (Olivier JANSONNIE), и группы дизайнеров во главе с директором подразделения PEUGEOT Design Матиасом ХОССАННОМ (Matthias HOSSANN). Имя, сочетающее в себе историческое наследие и взгляд в будущее Имя нового гиперкара Бренда – PEUGEOT 9X8. И это название символично! Цифра «9» намекает нам на продолжение серии гоночных автомобилей. Ведь Бренд уже не раз принимал участие и побеждал в гонках на выносливость. Достаточно вспомнить PEUGEOT 905 (1990-1993 гг.) и PEUGEOT 908 (2007-2011 гг.): эти спортивные автомобили стали настоящими иконами Бренда того времени. Буква «X» означает технологию полного привода и гибридный силовой агрегат от PEUGEOT. Таким образом, новый гиперкар воплощает в себе стратегию электрификации Бренда в мире автоспорта. Наконец, суффикс «8» используется сегодня для всех современных моделей PEUGEOT: начиная от 208 и 2008, продолжая 308, 3008, 5008, заканчивая стильным фастбеком 508 и универсалом 508 SW. Которые, к слову, стали первыми образцами автомобилей PEUGEOT Sport Engineered. Над их созданием потрудились те самые инженеры и дизайнеры, которые в итоге сейчас спроектировали гиперкар PEUGEOT 9Х8. Великолепная историческая связь настоящего со взглядом в ближайшее будущее! Два гиперкара PEUGEOT 9X8 примут участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (FIA WEC) уже в 2022 году. Заднее антикрыло впервые было замечено в гонке «24 часа Ле-Мана» на модели Chaparral 2F в гонке в 1967 году. И вот первый пример за полвека, когда использование заднего антикрыла ставится под сомнение. Инновационная задняя часть гиперкара PEUGEOT 9X8 является результатом тщательных аэродинамических исследований команды инженеров PEUGEOT Sport и позволяет обойтись без антикрыла. Отказ от заднего антикрыла предоставил полную свободу для создания такого обтекаемого силуэта, которого не видели уже несколько десятилетий. Действительно, работая рука об руку со своими коллегами-инженерами, дизайнеры максимально использовали возможность создать гармоничное сочетание динамичных и скульптурных форм, которые образуют чистую широкую поверхность между выступающими колесными арками. Как и планировалось изначально, для привода задних колес используется 2,6-литровый би-турбо двигатель V6 мощностью 500 кВт (680 л. с.), который выполнен по схеме V6 с 90-градусным развалом половинок блока. Этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания является частью гибридной системы PEUGEOT HYBRID4 и уже накатывает тестовые километры с апреля месяца. Между тем, для привода передних колес используется отдельный электромотор мощностью 200 кВт, который также может работать как генератор. Секвентальная 7-ступенчатая коробка передач и тяговый аккумулятор гибридной системы уже находятся в процессе сборки в соответствии с графиком испытаний и проверок. Мощная инновационная высоковольтная (900 В) аккумуляторная батарея разработана совместно специалистами подразделения PEUGEOT Sport и компании Saft (дочерняя компания Total Energies). А гонка «24 часа Ле-Мана» – это, несомненно, одно из самых известных и культовых подобных мероприятий. Общая дистанция в 5 400 километров, которые машины преодолевают по ходу гонки всего за одни сутки, близки к дистанции полного сезона гоночной серии «Формулы-1». Поэтому в случае гонки «24 часа Ле-Мана» эффективность и надежность техники имеют жизненно-важное значение для итоговой победы.