Рассказали, как Maserati MC12 был разработан всего за 4 месяца

Фрэнк Стивенсон, возможно, взял на себя комментировать проекты других людей, но в недавнем видео, размещенном Джоди Кидд, он объясняет, как он спроектировал Maserati MC12. Проект был особенным, говорит Стивенсон, для того, как гоночный и дорожный автомобили были сделаны бок о бок. Обвиняемый некоторыми в том, что он является переделанным Enzo, Стивенсон возмущается этим описанием, говоря, что, хотя двигатель и шасси были общими с Ferrari, колесная база Maserati намного длиннее, свесы удлинены, интерьер изменился, и двигатель был модифицирован. Фактически, эти выступы стали проблемой для гоночной машины. Хотя первые 25 экземпляров были длиной 5 м 15 см, FIA изменила правила для серии, в которой участвовал MC12, ограничив общую длину автомобилей 5 м. В результате и гоночные, и дорожные машины пришлось укоротить на 15 см. Чтобы сделать это, отрезали длину передней части автомобиля. Одной из других конструктивных особенностей, определяющих автомобиль, являются агрессивные планки на капоте. Действительно, Кидд называет их одним из своих любимых реплик. Причина их, однако, не в чистом дизайнерском расцвете. “Причина в том, что нам пришлось сделать огромную дыру в капоте, - объясняет Стивенсон, - и есть ограничение, насколько большой может быть эта дыра. И если в дорожной версии вы можете поместить голову ребенка в эту дыру, то вы должны закрыть ее так или иначе”. Однако вся его работа стоила того, потому что гоночная машина в свое время оказалась чрезвычайно успешной. Выиграно 40 из 94 гонок, в которых он когда-либо участвовал. Следует напомнить, Lamborghini собираются возродить легендарный Countach.