В Казахстане развалился крупнейший автохолдинг "БИПЭК Авто"
Правоохранительные органы Казахстана объявили в розыск по обвинению в мошенничестве владельца крупнейшей казахстанской сети дилеров "БИПЭК Авто" Анатолия Балушкина еще в начале осени. Аналогичное требование о задержании бизнесмена пришло и в российское МВД, однако Генпрокуратура РФ вынесла отказ в задержании мужчины, пишет "Русский автомобиль" со ссылкой на соответствующее письмо надзорного ведомства. "Разъясняю, в связи с тем, что вы являетесь гражданином Российской Федерации, Генеральной прокуратурой РФ направлено соответствующее поручение ФКУ "ГИАЦ МВД России" о прекращении в отношении вас розыска на территории РФ", - приводит сообщество ответ надзорного ведомства в письме Балушкину. Проблемы у бизнесмена Анатолия Балушкина начались ровно два года назад, когда Министерство индустрии и инфраструктурного развития (МИИР РК) Казахстана разорвало контракт на промышленную сборку автомобилей с заводом "Азия Авто". Последний входит в автомобильную группу "БИПЭК Авто" Балушкина - в партнерстве с "АвтоВАЗом" он производил автомобили Lada на территории Казахстана c 2004 года. Российский автогигант имеет в усть-каменогорском предприятии блокирующий пакет (25% + 1 акция). Первоначально в Казахстане производился внедорожник Lada 4x4 ("Нива"), а в 2016 году производственные мощности "Азия Авто" расширились и на его конвейер встала вся остальная продукция "АвтоВАЗа". Фактически это был первый в истории независимого Казахстана автомобильный завод. "БИПЭК" утрачен В конце 2019 года чиновники МИИР пришли к выводу, что руководство завода не выполнило перед республикой обязательства по углублению процессов производства (локализации). А именно не создало требуемые в рамках соглашения цеха сварки и окраски кузовов. Это не позволило перевести производство "Азия Авто" из статуса "отверточного" крупноузлового в разряд CKD (мелкоузловая сборка). В обмен на обязательства по локализации предприятию предоставлялись промсубсидии и обнулялись таможенные пошлины для ввоза машинокомплектов. Недостачу бюджета чиновники оценили в 174 млрд тенге (около $412 млн). Состояние самого Анатолия Балушкина казахстанский Forbes оценивал в 2019 году в $153 млн (35-е место). Входящая в его бизнес-империю компания "БИПЭК Авто" образует самую обширную в Казахстане дилерскую сеть. До 2018 года через нее продавалось больше трети новых автомобилей на казахстанском рынке. В прошлом году доля "БИПЭКа" на местном рынке составляла около 25%. Однако сейчас ситуация складывается катастрофическим образом для некогда ведущего игрока рынка. "Салоны дилерской сети "БИПЭК Авто" закрылись еще в I квартале нынешнего года, собственно, с этого момента холдинг фактически прекратил свое присутствие на рынке. В этом смысле последние следственные мероприятия никак не изменят рыночное положение группы компаний", – рассказал о текущей ситуации корреспонденту "Газеты.Ru" заместитель председателя правления ассоциации "КазАвтоПром" (объединяет предприятия автопрома РК) Артур Мискарян. Портфель брендов-партнеров усть-каменогорского холдинга, за исключением Skoda, по большей части перешел на кустанайскую площадку "СарыаркаАвтоПром", отмечает собеседник. Закрытие завода "Азия Авто" негативно сказалось на рынке: выросли цены, отсутствуют бюджетные модели на складах у дилеров, рассказал зампред правления "КазАвтоПрома". "Предсказуемым образом эта ситуация сказывается и на налоговых поступлениях автопрома. Не говоря о проблеме трудоустройства для всего коллектива холдинга", - заметил Мискарян. Казахстан заберет бизнес У опального казахстанского бизнесмена есть автомобильные активы и в России. В 2016-2017 годах "АвтоВАЗ" в рамках партнерства передал казахской стороне собственные дилерские сети в Восточной Сибири. Впрочем, Анатолию Балушкину вряд ли удастся с этим бизнесом достичь хоть сколько-нибудь сопоставимых объемов продаж в сравнении с дистрибуцией машин в Казахстане, убежден независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Он указывает на то, что российский рынок уже поделен между основными игроками, вырасти здесь можно только за счет приобретения какого-то другого участника. Для российских партнеров, в частности для АвтоВАЗа, закрытие "Азия Авто" фактически ознаменовало потерю крупнейшего (после Украины, некогда бывшей направлением N1) экспортного рынка, отмечает Артур Мискарян из "КазАвтоПрома". Перспективы завода зависят от конечных итогов следствия, считает он. Если владельцу "БИПЭК Авто" не удастся найти компромисс со следствие и доказать свою невиновность, то власти смогут взыскать его имущество и в России, уверен Бургазлиев. Таким образом, дилерские центры в "АвтоВАЗа" в Восточной Сибири могут перейти в собственность к правительству Казахстана. "Нужно изучать законодательство, смотреть документы союзного государства, но если суд решится не в пользу бизнесмена, то иски обратятся и на его имущество в РФ", - заметил Бургазлиев. В пресс-службе "АвтоВАЗа" обстоятельства взаимосвязей с экс-партнером Анатолием Балушкиным комментировать отказались. Вопросы о дилерских центах переадресовали их собственникам. "Газета.Ru" направила вопросы на личную электронную почту Анатолия Балушкина о видении ситуации вокруг его активов в Казахстане. На момент публикации материала ответ не поступил. Оперативные комментарии относительно причин уголовного преследования бизнесмена "Газете.Ru" также не предоставили Генпрокуратуры РФ и РК, а также МИИР.
