В «КАМАЗ-мастере» рассказали о доработках грузовика с новой кабиной к «Дакару»
Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин рассказал, как гоночный коллектив проводил доводку своего нового грузовика с кабиной от семейства К5. На «Дакаре»-2022 камазовцы будут использовать уже два грузовика с новой кабиной. «Несмотря на то, что наш новый автомобиль из семейства К5 победил в этом году на ралли „Шёлковый путь“, доводочный процесс продолжается. Недавно прошедшие тесты в Казахстане тоже выявили много недочётов — например, плавность хода автомобиля. Сейчас мы над этим активно работаем: проводится анализ тренировочных сборов, всё разбираем по косточкам, чтобы достойно выступить на предстоящем заводе. Для нас и для завода в целом важно, чтобы автомобиль с новой кабиной показал себя на „Дакаре“ на высоком уровне. Делаем всё, чтобы вас не огорчить», — передаёт слова Чагина корреспондент «Чемпионата» Дмитрий Захарченко. Пресс-служба команды со своей стороны детально рассказала об изменениях в конструкции грузовика. «Ориентируясь на особенности дорожных условий Саудовской Аравии, инженеры стремились улучшить управляемость автомобиля. Выполнены работы по увеличению надёжности системы управления турбокомпрессором. Проведены испытания в горных районах для повышения тягово-динамических свойств в условиях среднегорья и вязкого грунта. Внедрены конструктивные решения по защите от внешних воздействий и повышению надежности систем двигателя при преодолении водных преград. Изменения инерционных показателей автомобиля неизбежно сказались на настройках подвески. Много времени было уделено настройкам подвески кабины и шасси, поиску оптимальных характеристик, и до сих пор эти работы находятся в процессе. Несмотря на явный прогресс по улучшению характеристик рулевого управления в прошлом сезоне, в этом году специалисты команды «КАМАЗ-мастера» нашли дополнительные резервы для дальнейшей модернизации. И на предстоящей гонке два автомобиля будут иметь улучшенные показатели рулевого управления, характеризующиеся четкостью и снижением нагрузок на пилота. Внедрена стратегия мажоритарного САN для увеличения надежности. Пересмотрены и оптимизированы электрические схемы и жгуты для снижения вероятности сбоев. Также проведена работа по замене некоторых импортных комплектующих на отечественные при повышении технических характеристик. Новый автомобиль имеет новый дизайн, и в конструкции обшивки применено большее количество композитных элементов, чтобы не увеличивать массу грузовика. Не все они успели пройти ресурсные испытания, но есть определенная уверенность в их работоспособности», — гласит сообщение пресс-службы.
