Audi A3 – статусный автомобиль для новосибирских дорог
Audi A3 создан для тех, кто ценит комфорт, управляемость и премиальность. Этот автомобиль уже не считается новинкой, но даст фору более свежим моделям по надежности и приспособленности к нашим непростым дорогам. В ней продумана каждая деталь – начиная от общей конструкции, до мелочей вроде перфорированной обтяжки рулевого колеса с шильдом S-Line, электропривода багажной двери, черного потолка и дополнительной подсветки внутри салона.
Обозревателю BFM-Новосибирск удалось познакомиться с этой моделью в формате тест-драйва, организованного дилерским центром Audi — АЦ Новосибирск. Делимся впечатлениями:
Audi A3 выглядит элегантно и престижно: изящные пропорции, благородные черты. Седан немного крупнее своего предшественника – смена поколений добавила 40 мм длины, но это не заметно ни зрительно, ни по ощущениям габаритов при маневрировании. Длина автомобиля осталась в том же компакт-сегменте – 4495 мм, добавив к арсеналу предшественника свежий дизайн, новые технологии, современный функционал.
У Audi A3 есть спортивная и базовая версия. Для теста нам досталась S-Line со спортивными сиденьями – водительское кресло имеет боковые поддержки, электрорегулировки и выдвигающуюся подушку. Салон ощущается очень просторным, благодаря регулировкам в нем комфортно нашему высокому водителю.
Признаки спортивного стиля – спортивная подвеска, оригинальные бамперы, увеличенного диаметра колесные диски с низкопрофильной резиной, опциональные адаптивная матричная оптика, светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов, платформа беспроводной зарядки. И то, что включено в базовую комплектацию – система автопарковки, которая вызвала особый восторг у опытного испытателя.
Первое, что заметили при выезде с пустой второстепенной дороги на перегруженную главную – Audi A3 не менее уважаем участниками дорожного движения, чем любой другой премиум-кар. На самой пробочной магистрали Новосибирска не пришлось даже притормаживать, чтобы войти в поток – показалось даже, что участники дорожного движения уважительно расступились. Кроме габаритов, не последнее дело в ярких поворотниках, которые уверенно заявили о наших намерениях.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ
В роли переключателя режимов трансмиссии у Audi A3 селектор Shifter, – очень удобный инструмент, к тому же обеспечивающий безопасность на дороге. Разгон у тестовой версии 35 TFSI tiptronic вполне динамичен.
Двигатель 1.4, турбированный, с непосредственным впрыском, мощностью 150 л.с., крутящий момент 250 Н.м. Благодаря системе COD, умеющей отключать второй и третий цилиндры при низких нагрузках, мотор весьма экономичен. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, привод передний. С места до 100 км/ч разгонялись около 9 секунд, максимально возможная скорость 232 км/ч.
КОМФОРТНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Особое удовольствие от вождения доставила подвеска. За время теста проехались по дорогам, дожидающихся поддерживающего ремонта, и полосами со снятым верхним слоем покрытия, и свеженакатанными идеальными дорожными гладями. Особой разницы в преодолении этих типов подстилающей поверхности для нашей пневмоподвески не почувствовалось – все прошли практически одинаково мягко, комфортно, без раскачек и лишних шумов. Для «знаменитых дорог Новосибирска» – идеальный вариант.
Знакомство BFM-Новосибирск с Audi A3 порадовало – приятный во всех отношениях автомобиль, который впечатляет надежностью и комфортом.