Довоенные советские машины, которые стали основой отечественного автопрома

Среди довоенного транспорта есть очень достойные экземпляры, которые легли в основу отечественного автопрома.

В 1933 году на автозаводе «Красный путиловец» выпущено 6 экземпляров моделей «Л-1» («Ленинград-1»). Автомобиль стал предшественником ЗИС-101, который вышел позже.

Первый массовый автобус ГАЗ-03-30 выпускали в период с 1933 по 1941 годы, после войны производство продолжилось до 1950 года. За все это время было выпущено 16 613 экземпляров. В военные годы автобус выпускался в армейской версии, машину использовали преимущественно в санитарных целях.

Первый советский троллейбус ЛК-1 был назван в честь Лазаря Кагановича. В свой первый рейс машина отправилась в 1933 году в столице. Маршрут, протяженностью 7 км, пролегал по Ленинградскому шоссе.

Первый советский самосвал ЯС-1 выпускали в период с 1935 по 1936 годы. За это время с конвейера сошло 574 экземпляра.

ЗИС-101 – первый серийный автомобиль высшего класса. Машина встала на конвейер в 1937 году. За 4 года выпущено 8 752 машины, шесть сотен из них были модифицированы до модели «А».

В СССР в довоенное время по дорогам разъезжал двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, в котором могло разместиться 40 пассажиров. Выпуск этого вида транспорта продолжался недолго, всего год: с 1938 по 1939 годы. За это время собрали 10 троллейбусов.

Автомобиль ГАЗ-415 можно назвать советским пикапом. На борт автомобиль мог взять полтонны груза. Выпускали машину с 1939 по 1941 годы.

А это первая советская гоночная машина ГЛ-1, которую создавали на Горьковском автозаводе в 1940 году, их было выпущено всего две.

Спортивную тему продолжает ЗИС-101А «Спорт». Машину создавали на основе 7-местного лимузина.

Компактный КИМ-10-50 стал попыткой создания массового народного автомобиля. Малолитражка появилась в 1941 году, но на конвейер эта машина так и не встала, помешала война.