У каждого производителя автомобилей в копилке выпущенных моделей есть такие, которые изначально были обречены на провал. Одним из таких стал Tata Nano, он был выпущен для индийского рынка, как самый доступный и дешевый.
Автомобиль был создан по инициативе индийского мультимиллионера и предпринимателя Ратана Тата, который передвигался со своей семьей на скутере даже в непогоду. Сложно представить, как на одном скутере может уместиться сразу четыре человека, но это возможно. Глава семейства сидел за рулем, сзади него сидела жена, на руках держа маленького ребенка, а сын постарше стоял на подножке. Это подтолкнуло его к созданию компактного автомобиля по цене скутера. Свою идею он решил воплотить в реальность в начале 2000-х годов, в то время в Индии практически ни у кого не было личного автомобиля.
Планировалось, что автомобиль будет в ценовой категории около 2 000 долларов (168 000 рублей в переводе по текущему курсу), данная инициатива по выпуску бюджетного автомобиля произвела сенсацию.
После столь громкого заявления о новинке в Индии, новость длительное время не сходила с первых полос газет, причиной было то, что автомобиль не может стоить так дешево. Но Ратан Нано был влиятельным человеком и ему все поверили. Он обещал, что за сборку автомобиля не нужно будет краснеть, хотя и оснащение будет довольно бюджетным.
В качестве поставщиков машинокомплектов для сборки автомобиля Tata Nano выступали известные производители SF, Bosch, Behr, Continental. Для выпуска машины был даже возведен новый автомобильный завод на основе европейских стандартов с мощностью сборки в 250 автомобилей ежегодно.
Первая серийная версия Tata Nano была представлена в 2008 году, что позволило подтвердить планы Нано по выпуску самого бюджетного автомобиля.
Tata Nano удивил своим внешним видом: при длине всего в 3 100 мм он имел полноценные четыре двери с высокой крышей и просторным салоном. При этом автомобиль оснастили очень маленькими колесами и минимальными свесами. Если сравнивать скутер и Tata Nano, то в разработанном автомобиле было в разы комфортнее.
В оснащение Tata Nano получил двухцилиндровый мотор, мощностью в 38 лошадиных сил, который развивал максимальную скорость в 105 км/час. Для разгона до 100 км/час автомобилю требовалось 30 секунд, при этом расход топлива был всего 4,5 литра.
Если сравнивать Tata Nano с европейскими конкурентами, то автомобиль конечно не получил систем помощи на дороге, но за дополнительную плату можно было установить кондиционер и магнитолу.
Ратан Тата осуществил свою задумку, но вот встать автомобиль в одном ряду с ранее выпускаемыми не смог. Причиной этому послужил низкий покупательский спрос несмотря на доступную цену. В 2018 году с конвейера сошел последний представитель модели Tata Nano.
Причин провала было несколько, это и возгорание первых выпущенных автомобилей, и конфликт с местными властями, и задержка старта производства. А самой главной причиной стала несуразная внешность Tata Nano, которая напоминает «собачью будку на колесиках». Вот так еще один проект по выпуску бюджетных автомобилей оказался провальным.
