Перезагрузка автопрома: в России планируют возродить «Волгу» и «Победу»
Тройка самых популярных и покупаемых автомобилей в России – это отечественные марки. «Лада Гранта», «Лада Веста» и «Нива». Но вполне вероятно, что этому трио от АвтоВАЗа придется подвинуться. Уже принято решение о возрождении «Москвича». А совсем недавно на Петербургском экономическом форуме объявили о «перезагрузке» легендарных «Волги» и «Победы». Кстати, «Победа» сегодня отмечает 76-летие. Серийный выпуск автомобиля ГАЗ-М-20 начался в 46-м году. Именно на этой машине впервые появились указатели поворота. Водителям больше не надо было руками предупреждать о маневре. А радиоприемник в салоне вообще считался неслыханной роскошью, передает корреспондент «МИР 24» Артем Васнев. Продюсер Тим Шевцов – противник так называемого «заколхоживания» ретро-автомобилей. Изначально не было зеркал, значит, и сейчас не может быть. Его «Победа» воссоздана по заводским лекалам. Оригинальная до последнего болта. В машине время остановилось в 1949 году. Все так же «рычит» 50-сильный мотор. Блестят хромированные детали. Со скоростью 60 километров в час раритетный кабриолет мчит по Кутузовскому проспекту.
«Жарко, но весело! Всегда боишься разбить этот автомобиль. Разбить его об кого-нибудь. Но в целом, ты едешь на машине 49-го года, и поражает тот факт, что на ней ехать вполне комфортно, удобно. А жарко было и в «Жигулях», – рассказал Тим Шевцов.
«Победа» в свое время благодаря советским конструкторам стала симбиозом американских «Доджа Джи 5» и «Нэша», а также немецкого Opel Kapitan. Все это было переработано и элегантно упаковано в привлекательную обертку. «Победа» была одним из первых в мире и первым в Советском Союзе автомобилем понтонного типа – когда крылья и пороги не выступают за пределы автомобиля. ГАЗ-М-20 «Победа» имеет имя собственное. Первый автомобиль в Советском Союзе, у которого есть имя. У «Победы» впервые в Советском Союзе появились электрические поворотники, электрические дворники, а во второй серии – печка. Она у нас есть. Только нам и так жарко», – рассказал Тим Шевцов.
«Победа» ковалась на полуразрушенном Горьковском заводе. Пока с конвейера сходили танки и «Катюши», инженеры работали над передовой легковушкой. Первая серия ушла на доработку. Генералы, получавшие «Победу», жаловались, что сидя на заднем диване, их папахи упирались в потолок. Были и другие недостатки: первые машины часто глохли и не заводились. Уже у второй серии недостатки устранили. Все 239 тысяч выпущенных «Побед» оказались у избранных: ученых, актеров, лауреатов Сталинских премий. А сейчас есть только у настоящих ценителей – таких, как Тим Шевцов. Видя такую машину, люди спешат сфотографироваться. Часто говорят, что «Победу» сначала хотели назвать «Родиной», а Сталин якобы задал резонный вопрос: «Почем Родину будем продавать?». Так вот этого не было. «Родина» – рабочее название ГАЗ-21, легендарной «Волги». И вот сейчас две эти марки планируют возродить.
