Из-за санкций со стороны ряда западных стран в РФ начались проблемы с поставками запасных компонентов для автомобилей. Но, по словам Антона Шапарина, возглавляющего Национальный автомобильный союз, не все модели и бренды пострадают от данного кризиса.Эксперт напомнил, что у каждой запчасти в авто предусмотрен срок службы и она обязательно износится, а надежность германских и японских брендов давно перешла в разряд мифов. Чем проще машина, тем реже она ломается, акцентировал Шапарин. Именно поэтому у машин «без наворотов» гораздо больше шансов спокойно пережить кризис на ходу.К таким относятся, к примеру, старые машины американских брендов с простыми силовыми агрегатами и трансмиссиями, выносливые и неприхотливые. Их компоненты создавались с расчетом на тяжелые условия использования, ведь в США автовладельцы редко и неохотно прибегают к сервисному обслуживанию.По словам Шапарина, к «безумным нагрузкам» готовы модели «Форд» и «Шевроле», разработанные в 2000-х и ранее.Также дефицит расходников и запасных частей не грозит владельцам люксовых моделей, так компоненты для них будут доставлять путем параллельного импорта. Впрочем, стоимость ремонта, разумеется, ощутимо вырастет.А самыми везучими оказались приверженцы корейского и китайского автопрома, и «Рено». Для этих марок на рынке представлен огромный выбор запасных частей, производимых в КНР.
