В Сети состоялся официальный дебют гоночного купе KTM X-Bow GT-XR
X-Bow GT-XR несколько раз дразнили и шпионили в последние недели, и он очень похож на гоночные автомобили GTX и GT2, которые строит австрийская компания. Ожидается, что ежегодно будет производиться всего 100 экземпляров. В основе X-Bow GT-XR лежит монокок из углеродного волокна и высокопрочная трубчатая стальная рама, благодаря которым сухой вес автомобиля составляет 1130 кг. Хотя KTM можно было бы извинить за оснащение автомобиля двигателем мощностью не более 300 л.с., вместо этого он выбрал 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, мощностью 500 л.с. при 6350 об/мин и 581 Нм при 5550 об/мин. Эти цифры разгоняют автомобиль до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 280 км/ч. Несмотря на то, что при разработке X-Bow GT-XR приоритетом для KTM, очевидно, была максимальная производительность на трассе, в компании говорят, что он «идеален для повседневной езды» благодаря большому 96-литровому топливному баку, прогрессивному рулевому управлению с электроусилителем, и вариант гидравлической подъемной системы 9 см. Объявлены показатели прижимной силы. Тем не менее, KTM отмечает, что в дополнение к очевидным компонентам, создающим прижимную силу, таким как массивное заднее крыло, задний диффузор и передний сплиттер, X-Bow GT-XR также имеет секцию пола, предназначенную для максимального увеличения эффекта земли благодаря вихрям, создаваемым передний сплиттер и проложенные по полу, создают воздушную прослойку под автомобилем. В салоне X-Bow GT-XR находится съемное рулевое колесо из углеродного волокна, в котором находится цифровой приборный блок, регулируемый блок педалей, опциональная система камеры заднего вида, аудиосистема Bluetooth, светодиодное освещение, кондиционер, и даже небольшой бардачок.
