Бюджетные автомобили, которые в России не увидят

Motor.ru
### Японская компания [представила](https://motor.ru/news/toyota-yaris-uae-10-10-2022.htm) седан нового поколения для ОАЭ и Саудовской Аравии. У четырёхдверки нет ничего общего с одноимёнными хэтчбеками: у них разные архитектуры, техника и рынки сбыта. Седан построен на «тележке» Toyota B, созданной в начале нулевых, и не поражает оснащением.
Бюджетные автомобили, которые в России не увидят
© motor.ru
Начальный мотор — 1,3-литровый «атмосферник» (97 лошадиных сил, 122 Нм). Ещё соперник Hyundai Accent (аналог Solaris) впервые получил на ближневосточном рынке 1,5-литровый атмосферный двигатель (105 лошадиных сил, 138 Нм): ранее модель оснащали здесь лишь 1,2- и 1,3-литровыми агрегатами. Трансмиссия всего одна — вариатор.
Цифровая приборная панель, «мультимедийка» с девятидюймовым дисплеем, шесть подушек безопасности, климатическая установка, адаптивный круиз-контроль, слежение за рядностью и автоторможение полагаются лишь топ-версии. В «базе» — аналоговая приборка, упрощённая медиасистема с семидюймовым экраном, две подушки, кондиционер, штампованные колёсные диски и круиз-контроль.
### В Узбекистане [начали собирать](https://motor.ru/news/onix-uzauto-29-07-2022.htm) седан, который должен был выйти на наш рынок.
Сначала на предприятии UzAuto Motors в Асаке сделают партию предсерийных экземпляров, а полномасштабное производство стартует в следующем году.
Модель делит архитектуру GM GEM с кроссовером Tracker. Четырёхдверку выпускают ещё и на бразильском заводе концерна GM.
### В Индии [появилась](https://motor.ru/news/citroen-c3-21-07-2022.htm) доступная пятидверка. Сборку для местного рынка наладили на предприятии альянса Stellantis, а уровень локализации достигает 90 процентов. Модель с колёсной базой 2,54 метра базируется на архитектуре CMP.
Альтернативой 1,2-литровому трёхцилиндровому «атмосфернику» мощностью 82 лошадиные силы стал 110-сильный турбомотор аналогичного объёма. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатая механика соответственно. Привод — исключительно передний.
В базовом исполнении предусмотрены пара подушек, задний парктроник, кондиционер и стальные диски диаметром 15 дюймов. В топовой комплектации появляются мультимедиасистема с десятидюймовым экраном, противотуманки и литые диски. Кроме того, предложены и опциональные стайлинг-пакеты.
### Самый дешёвый седан марки в США [подготовился](https://motor.ru/news/versaupd-11-10-2022.htm) к 2023 модельному году. Техническая начинка не изменилась: единственный доступный мотор — 1,6-литровый «атмосферник» (124 лошадиные силы и 154 Нм).
Обновлённая версия получила более крупную решётку радиатора с тёмными горизонтальными полосами и бампера с хромированными накладками. Светотехника и задняя часть прежние. В топовой модификации SR появились новые 17-дюймовые колёса. Кроме того, в дорогих комплектациях добавлены беспроводное зарядное устройство для девайсов, восьмидюймовый дисплей мультимедиасистемы вместо семидюймового и Wi-Fi адаптер.
В начальном исполнении есть 16-дюймовые литые диски, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, слежение за рядностью и автоторможение при движении задним ходом. По умолчанию предложена пятиступенчатая механика, опция — вариатор, а в топ-версиях альтернативы бесступенчатой трансмиссии нет. Привод — исключительно передний, задние тормоза — только барабанные.
### Иранские фирмы Iran Khodro и SAIPA [создали](https://motor.ru/news/irans-renault-kwid-copy-28-08-2022.htm) совместный проект модели, у которой пока есть только кодовое обозначение. Макет показали на местной автомобильной выставке.
Судя по всему, это аналог Renault Kwid: у него позаимствованы 3,8-метровый кузов, архитектура интерьера и техническая начинка. Чтобы избежать обвинений со стороны французской компании в копировании облика машины, разработчики снабдили новинку иным обвесом, хотя сзади переработаны лишь багажная дверь и эмблема.
Вероятно, модель построена на платформе CMF-A. Под капотом установлен литровый трёхцилиндровый «атмосферник» с отдачей 70–75 лошадиных сил и 90–100 Нм, который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль должен потреблять менее пяти литров бензина на сто километров. Дата начала продаж не названа.
### Компания [обновила](https://motor.ru/news/vw-lavida-facelift-13-02-2022.htm) свой китайский хит. Отличия «спортивной» версии Star Edition — радиаторная решётка, разделённая на две части световой полоской ДХО, контрастные зеркала и особые 17-дюймовые колёса. У стандартной модификации сечение решётки прямоугольное.
Внутри появился «парящий» 12-дюймовый тачскрин мультимедиасистемы, ради которого пришлось переработать переднюю панель. Цифровые приборы, сенсорный блок климат-контроля и мультируль были и раньше, но доступны они лишь в топовых комплектациях.
Силовые агрегаты — 1,5-литровый атмосферный мотор в паре с пятиступенчатой механикой или шестидиапазонным автоматом, а также 150-сильный турбодвигатель объёмом 1,4 литра в сочетании с семиступенчатым «роботом» DSG. Привод — исключительно передний.
### Немецкая компания [модернизировала](https://motor.ru/news/vw-virtus-09-03-2022.htm) свой дешёвый седан на базе хэтчбека Polo: это первый рестайлинг за пять лет. Однако если ранее модель была представлена лишь на латиноамериканских рынках, то новый вариант стал доступен ещё и в Индии.
Экстерьер обновлён согласно актуальной фирменной стилистике. Появились переработанные детали кузова, иные фонари и бамперы, узкая головная оптика и крупная радиаторная решётка, а размеры увеличились: длина — на 79 миллиметров, высота — на 35. В линейке моторов — лишь наддувные агрегаты: литровый развивает 115 лошадиных сил и 175 Нм, 1,5-литровый — 150 сил и 250 Нм. Первый работает с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, второй — с механикой или «роботом». Ведущая ось — передняя.
Салон практически не изменился. В начальном исполнении предложены аналоговая приборная панель, семидюймовый тачскрин «мультимедийки», две подушки и кондиционер. В самой богатой комплектации появляются виртуальные приборы и центральный дисплей медиасистемы диагональю восемь и десять дюймов соответственно, навигация, климатическая установка, камера заднего вида, кресла с вентиляцией и дополнительные подушки безопасности.
### В Индии [появился](https://motor.ru/news/skoda-slavia-21-01-2022.htm) седан на той же архитектуре MQB-A0-IN, на которой построен и Volkswagen Virtus. Четырёхдверка разработана для местного рынка и призвана сменить Rapid.
Облик выполнен в привычном стиле марки: спереди новинка похожа на Fabia. В базовом исполнении модель получила аналоговую «приборку», семидюймовый тачскрин мультимедиасистемы и кондиционер. В «топе» появляются цифровые приборы и центральный экран размером до десяти дюймов.
Кроме того, в перечне оборудования значатся камера заднего вида, климатическая система с сенсорным блоком управления, люк и вентиляция сидений. Силовые агрегаты те же, что и у VW Virtus.

Низкая цена и раньше влияла на популярность автомобилей в России, а теперь стала ключевым фактором их успеха. Самые дешёвые машины увеличивают свою рыночную долю, пока более дорогие модели становятся ещё дороже либо вообще уходят из страны. На других рынках встречаются бюджетные седаны и хэтчбеки, которые могли бы заинтересовать нас, вот только россиянам увидеть их не суждено: о поставках и тем более об организации местного производства речи не идёт. В нашей подборке — абсолютно новые или модернизированные модели, вышедшие в этом году на рынок, но, к сожалению, не в России.