Сразу два иранских производителя готовятся к выходу на российский рынок. Это Iran Khodro, также известная как IKCO, и SAIPA. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на российского посла в Тегеране Алексея Дедова, первый до конца марта планирует отгрузить в Россию порядка двух тысяч автомобилей, а второй хочет поставлять более 20 тысяч ежегодно. Однако до этого иранским машинам предстоит получить Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которые все еще не оформлены.
Iran Khodro привезет две тысячи автомобилей до конца 1401 иранского года, что соответствует 20 марта 2023 года, сообщил Дедов. О таком же объеме поставок писали иранские газеты еще в январе. Первыми в России должны появиться модели Tara и Dena на базе старых Peugeot, оснащенные двигателями мощностью 113 и 150 лошадиных сил соответственно. Эксперты прогнозируют для них цены на уровне Lada. Dena будет стоить как хэтчбек Granta, около 750 тысяч рублей, а Tara — 1,2 миллиона, что соответствует территории Vesta.
SAIPA ведет переговоры о ежегодных отгрузках более 20 тысяч машин. По данным белорусских СМИ, продажи в России и Белоруссии стартуют через три месяца и начнутся с хетчбэка Quik и седанов Saina и Shahin. Отдача моторов — от 87 до 112 сил, трансмиссия только механическая. Предварительная цена Shahin с самым мощным в линейке наддувным двигателем — 1,4 миллиона рублей.
Иранцы назвали условия создания совместного с Россией автопроизводства
Иран и Россия могут создать совместное производство автозапчастей
В России начались продажи иранского конкурента Lada Vesta
В ноябре Россия подписала с Ираном меморандум о поставках автомобилей на сумму 300 миллионов долларов (примерно 18 миллиардов рублей по актуальному на тот момент курсу). На родине цены иранских машин гораздо ниже прогнозируемых для РФ: к примеру, SAIPA Shahin продают за эквивалент 720 тысяч рублей.