Nikkei: Toyota Motor хочет укрупнить детали в новых электромобилях

В электромобилях нового поколения, которые поступят в продажу в 2026 году, японский автопроизводитель Toyota планирует радикально сократить число деталей и узлов за счет их укрупнения, пишет японская экономическая газета Nikkei. К примеру, сейчас при сборке задней части машины используется 86 компонентов из листового металла. Для того, чтобы все это собрать, требуются 33 производственные операции. По новой системе, все эти компоненты заменят одной массивной деталью, которую будут устанавливать при помощи одной монтажной операции.

Кроме того, в Toyota хотят вполовину сократить число производственных операций, требуемых для сборки авто, и в вполовину же сократить сумму инвестиций в оборудование, необходимое для поддержания производственного процесса. Все эти нововведения должны резко снизить себестоимость производства. Автопроизводители идут к этому не одно десятилетие, говорит эксперт инфраструктурного центра «Автонет» Московского политеха Юрий Урюков:

Юрий Урюков эксперт инфраструктурного центра «Автонет» Московского политеха «Цифры — в любом случае сейчас экономическая тайна, и наверняка Toyota не раз это просчитывала и видит в этом выгоду, что в целом логично. Потому что история автопрома показывает, что укрупнение деталей, сокращение числа производственных операций приводит к неизменному падению себестоимости. Это параметр, к которому все стремятся при поточном производстве, при массовой сборке автомобилей. Но такие решения не применяются массово, потому что это очень сложно — обеспечить качество кузовных изделий. Чем крупнее, больше панель, тем выше требования к качеству штампов, металла или других материалов, которые применяются при конструировании кузова, и тем сложнее эту массивную деталь точно подогнать при сборке, чтобы потребитель не заметил производственных дефектов. Несколько лет назад британская компания Land Rover очень гордилась тем, что им удалось запустить производство цельноштампованной алюминиевой панели для боковины кузова. Это было огромное достижение, они вложили в это кучу средств, наладили специальное оборудование на заводе, и только после этого у них получилось. Только в XXI веке, хотя все думают об этом начиная с середины прошлого века. Если у Toyota получится осуществить что-то подобное, это будет, наверное, небольшой технологический прорыв в производстве, потому что обеспечить должное качество изделий при таком подходе иногда бывает очень затруднительно».

Кроме того, в Toyota хотят отказаться от конвейера. В компании планируют ввести систему самостоятельного передвижения машины при сборке. Для этого на платформу будущего автомобиля сначала будут устанавливать двигатель и аккумулятор, после этого заготовка сможет самостоятельно передвигаться между необходимыми станками и устройствами. При этом будут применяться технологии беспилотного управления машиной. В 22-м финансовом году, который завершился 31 марта 2023 года, компания Toyota Motor показала самый высокий уровень продаж в своей истории. Они составили около 275 млрд долларов по всему миру. По этому показателю японская корпорация находится на первом месте, вторую строчку занимает немецкая Volkswagen Group.