"Стреляют себе в ногу". Эксперты оценили решение Японии запретить импорт машин в РФ
Япония с 9 августа полностью запретит экспорт в Россию новых и подержанных автомобилей с ДВС объемом свыше 1,9 литра, а также всех гибридов и электромобилей. Одновременно вступит в силу запрет на вывоз в РФ шин для большегрузов. Эксперты, опрошенные "Российской газетой", считают, что российский рынок адаптируется, а вот сами японцы "стреляют себе в ногу".
Так, руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин отмечает, что доля же японских автомобилей с пробегом с объемом 2 литра и более занимает порядка 5% от импорта. То есть большинство машин, ввозимых в Россию, как раз-таки не попадают под пороговое значение рабочего объема в 1,9 литра.
"В последнее время интереснее ввозить из Японии или микролитражки с двигателем 0,7 л, микроавтобусы и минивэны. В этом сегменте самыми ходовыми двигателями являются турбированные на 1,5-1,6 литра.
Пострадает от санкций в основном рынок Дальнего Востока. Существенного роста цен стоит ожидать, например, по авто Subaru с рабочими объемами 2,0 и 2,4 литра, спорткарам и большим внедорожникам. В то же время стоит отметить, что покупатели предпочитают леворульные авто, которые по-прежнему можно ввозить из ОАЭ и других доступных стран в рамках параллельного импорта", - говорит Житнухин.
После введения ограничений на поставки авто из Японии, рынки Дальнего Востока и Сибири постепенно переориентируются на машины с ДВС объемом до 1,9 литра или будут чаще предлагать автомобили из Китая, отмечает эксперт.
"Меры, принятые японским правительством, можно назвать "выстрелом себе в ногу", так как ежемесячно в Россию ввозится порядка 20 000 подержанных авто из Японии. В целом, поставки в РФ из Японии не исчезнут, просто усложнятся логистические цепочки в рамках параллельного импорта. Это приведет к росту цен в среднем на 10-20%", - добавляет он.
Директор по продажам автомобилей с пробегом ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" Владимир Желобов считает, что запрет Японией на ввоз машин с пробегом в Россию не повлияет на общую ситуацию на автомобильном рынке, поскольку ранее импорт товаров осуществлялся через третьи страны.
"В частности, сейчас доставка авто из Японии проходит через транзитную зону - Китай, а после - в Россию. То есть, общая схема не поменялась, соответственно влияния подобные нововведения не окажут.
Основные факторы, которые влияют на стоимость автомобилей и комплектующих – курс валют и нововведения по утилизационному сбору", - отмечает Желобов.
